auto motor und sport / Nr. 17 / 1958 - Seite 12
Unser Test - DKW AU 1000
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... tive Einfachheit, die vom ersten Kolbenhub ab wirksame Mischungsschmierung sowie die trotz geringer Verdichtung und Drehzahl hohe Hubraumleistung und das hohe Literdreh moment ins Feld. Das sind alles unbestreit bare Vorteile, denen die Verfechter des Vier taktprinzips freilich nicht minder gewichtige Nachteile entgegenhalten, vorweg seine Empfindlichkeit gegenüber der Fahrweise, seinen unwirtschaftlichen Ölverbrauch, man gelnde Elastizität und schließlich ästhetische Dinge wie „Gasfahne" und unregelmäßigen Leerlauf. Die Tatsache, daß die Automobil industrie heute nur noch wenige Anhänger des Zweitaktverfahrens in ihren Reihen hat, scheint den Verfechtern des Viertakters end gültig recht zu geben. Bei uns ist, wenn man von den Herstellern ausgesprochener Kleinund Kleinstwagen ab sieht, die Auto Union die einzige Firma ge blieben, die den Zweitaktgedanken noch hoch hält. Anderwärts hat man sich, nämlich auf dem Umweg über den Benzineinspritzer, zwar alle Mühe gegeben, manche Vorzüge des Viertakters auch dem Zweitakter anzuerzie hen, mußte aber bald erkennen, daß der Zweitakter dann jenen an baulichem Aufwand eher noch übertraf, ohne ihn in allen Punk ten zu erreichen. Man ging schließlich den Weg des geringsten Widerstandes - man lief zum Viertakter über und war damit alle Sorgen los. Die Auto Union hat es nicht so leicht: Das ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | DKW AU 1000 (1958) |
| Brand dossiers | DKW |
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