AR-Zeitung Nr. 28 / 1952 vom 25.Jun.1952 - Seite 13
Langstreckenprüfung Nr. 48 - VW De Luxe
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wenig beeinflusst. Er basiert zweifellos ebensosehr auf den Ergebnissen der vom Herstellerwerk seit 1947 geleisteten Verfeinerungsarbeit wie auf der vom deutschen Vorkriegsregime mit öffentlichen Mitteln geförderten Grundkonzeption. Heute, also drei Jahre nach der ersten Langstreckenprüfung, steht der VW in einer in vielen Dingen verbesserten, wenn auch in seiner Grundkonzeption unveränderten Form zur Diskussion. Sein technisches Konzept hat im übrigen nicht die anregende Wirkung ausgeübt, die man noch in den ersten Nachkriegs jähren erwartet hatte. Die meisten Nachkriegsfahrzeuge in der Preisund Grössenklasse des VW sind aus der Normalbauweise heraus entwickelt worden und sind heute im Begriff, auf ihrem Weg an das vom VW geschaffene Urbild des «grossen kleinen Wagens» heranzuwachsen. Es wird mit zunehmendem Alter der VW-Konstruktion immer klarer, dass es nicht nur die Einzelheiten wie die Luftkühlung, der SALONFÄHIGE BREMSEN Auf Wunsch der Exportkundschaft wurde im Jahre 1950 die Seilzugbremse durch die hydraulische Ate-Lockheed-Bremsanlage ersetzt und damit der VWin diesem Punkte dem europäischen Standardangepasst. Das Schnittbild zeigt den Aufbauder Vorderradbremse. Werkphoto Heckmotor, die Einzelradaufhängung oder die Karosserieform sind, welche den Verkaufserfolg begründen, als vielmehr wohl die Gegenleistung, die der VW einem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW De Luxe (1952) |
| Brand dossiers | VW |
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