Auto exklusiv Nr. 8 / 1985 Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... seine Bergroutine voll aus und kam mit einem Total von 20:10 (74,67 km/h) aus beiden Läufen zur Tagesbestzeit und zum Ti tel Deutscher Bergmeister. Sem schnellster Lauf betrug 9:31. Hermann Längs bester Laufwar 9:34 und sein Total als Zweiter 20:19,2. Brauchitsch bestätigte mit 21:41,4, dass er am Berg nicht zur Elite zählte. 1939 hatte man dann den «Grossen Bergpreis von Deutschland» aufden 6. August vorverlegt. Das Wetter war je doch ebenso schlecht wie im Jahr zuvor und stellenweise musste durch Nebel gefahren werden. Wieder war Stuck im Training der Schnellste, mit 8:59,6 der einzige unter der Neun-Minuten-Grenze. Dicht auf blieb H.P. Müller, im Ren nen wurde jedoch Stuck mit 20:11,5 von Hermann Lang, der auf 20:07,9 kam, geschlagen, und dieser damit neuer Berg meister. Diesmal gab es in ei ner getrennten Rennwagen klasse bis 1500 cc sogar einen Ausländersieg mit dem Italie ner Rocco auf Maserati, der 21:44,7 für beide Läufe benö tigte. Die deutschen Piloten Pietsch (jetzt grosser Motor- Presse-Verleger in Stuttgart) und Joa kamen im zweiten Lauf nicht zur Höhe und fielen des halb aus der Wertung. Die Klassensieger bei den Sport wagen hiessen Reichenwallner auf Fiat 1100 (26:12,0), Kathrem auf BMW 1500 (26:07,7) und Helmut Polensky-Berlin, der seinen BMW 328 mit 22:25,0 vor Huschke v. Hanstein in der Zweiliterklasse zum Sieg führte. Die grosse Zeit der Berg rennen ist ...Source:
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