AR-Zeitung Nr. 47 / 1990 vom 15.Nov.1990 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... optimierte Aerodynamik - c*-Wert von 0,30 auf 0,29 abgesenkt - ging das Streben nach erhöhter Biegeund Torsionssteifigkeit. Dank umfangreicher Computersimulation und minutiösen Rechenoperationen nennt Audi eine im Vergleich zum Vormodell um 30% gesteigerte Torsionssteifigkeit, ein Plus, das sich auf das Fahrund Komfortverhalten positiv auswirkt. Zur Verwindungssteifigkeit des C4 trägt schliesslich auch das bei Audi erstmals angewandte, flächenbündige Verkleben des Dachelementes mit dem Dachrahmen bei. Unter den geräuschdämmenden Massnahmen zur Steigerung des Innenraumkomforts seien vor allem das einteilige Teppichsystem mit integrierter Sandwichschicht, die Motorhaubenauskleidung und die partielle Motorkapselung nach unten erwähnt. Optimal auf den Fahrer ausgerichtet ist dessen Arbeitsplatz. Das Instrumentarium wird von einem Pultdach überdeckt, im Audi 100 2.8 E mit heller Innenausstattung ist die gepolsterte, blendfreie Armaturentafel zweifarbig gehalten, aufgelokkert durch die Verwendung einheimischer Holzzierelemente. Eine überarbeitete, effizientere Wischeranlage - mit Windleitschaufel beim 100 2.3 E und 2.8 E - verbessert das Sichtfeld, ab Frühjahr 1991 steht eine axial und in der Höhe einstellbare Lenksäule zur Verfügung. Die Vordersitze mit Liegebeschlägen und steifer ausgebildeten Seitenelementen aus Schaumstoff ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi 100 (1990) |
| Brand dossiers | Audi |
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| People |
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