Testbericht Citroën ID 19 Break (1962) - Motor Rundschau 24/1962 - Seiten 1038 und 1039
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... unauffällig. Doch ist die Innenausstat tung hervorragend in Qualität und Ausfüh rung. Der von uns gefahrene Wagen besaß Servolenkung, Scheibenbremsen an den Vor derrädern und das normale Dreiganggetriebe mit Overdrive. Entgegen den bereits bespro chenen Rootes-Wagen besitzt der Super Snipe eine Lenkradschaltung. — Auf allen Plätzen sitzt man sehr bequem und hat in jeder Rich tung Platz. Die Vordersitze sind als ausge formte Einzelsitze ausgeführt, so daß man selbst bei schneller Fahrt auf dem Nürburg ring auch auf dem Beifahrersitz nicht hinund hergeschleudert wird. Das Gewicht dieses Wagens beträgt fahrbereit 1525 kg. Auch hier wieder die starre Hinterachse, von Längs blattfedern geführt. Für die Bremsen ist eine Bremshilfe vorgesehen. Wie bei allen Rootes- Wagen liegt der Handbremshebel links neben dem Fahrersitz. Obwohl der Super Snipe wirklich kein Sport wagen ist, fuhr er sich auf dem Nürburgring durch Lenkund Bremshilfe sehr handlich. Der mit einer spezifischen Leistung von 44 PS/L sehr niedrig belastete Motor erreicht sein maximales Drehmoment von 22,12 mkg be reits bei 2600 U/min. Das bedeutet, daß der nur mit dem Fahrer besezte Wagen auch leichte Steigungen auf dem Nürburgring im dritten Gang willig hochzog. Man kann ihn im normalen Verkehr sehr schaltfaul fahren und hat immer genügend Reserven zum Be schleunigen. Die Rundumsicht ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën ID 19 Break (1962) |
| Brand dossiers | Citroën |
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| People | |
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