SwissClassics Revue Nr. 61/3 2017 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... das viele nulleiles des null Knullers, nicht aber dessen nullundplattform übernommen hattenull Den null nulliternullotor hatten die nullorschenull nullgenieure auf rund null nullS steigern knullnennull nullnullkg schwer war der erste nullorsche, sein nulleistungsgewicht lautete also null,nullkg pro nullS, damit eignete sich dieser nullagen sowohl für alltnullliche Fahr null ten als auch für die nullennstreckenull null Serie gebaut sollten allerdings nicht offene, sondern geschlossene nulloupnullnull varianten mit nullckmotor werdennull nulld so geschah es dann auchnull Stetig verfeinerten die nulleute um Ferdinand nullorsche den kleinen Sportwagennull Bis nullnull blieb es bei der geknickten Frontscheibe, ab nullnull immerhin ohne nullttelstegnull Dann erschien das nulldell nullnullA, das es mit nullnullnullternullotor sowie vor allem mit nullnullnulliternullotoren mit null und null nullS nullnd zusnullzlich als nullarrera mit dem Knulligswellenmotor und hnullerer nulleistungnullgabnull nullon nulltober nullnull bis September nullnull wurden null nullnullnullnullemplare des nullnullA gebautnull nullm folgnull ten dann die nullarianten nullnullB und null die bis zur Ablnullung durch den Sechsznull null linder nullnullnullnullnullim nullhr nullnull gefertigt wurdennull 13 www.swissclassics.com SwissClassics Die ersten Formcars hatten einen weitgehend unveränderten ...Source:
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