AR-Zeitung Nr. 51 / 2001 vom 20. Dezember 2001 - Seite 3
Ferrari schärft den Dreizack - Maserati Coupé GT
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mit 390 PS Höchstleistung übertrifft er den nicht mehr gebauten 3.2-Biturbo-V8 um über 20 PS, das maximale Drehmoment von 451 Nm reicht jedoch nicht ganz an den Turbo- V8 heran (491 Nm). Das braucht PARALLELEN ZUM V8 von Ferrari sind nicht nur rein zufällig. Ein Fabrikationsverbund mit dem V8 des Modena 360 bzw. dessen Nachfolger drängt sich früher oder später auf, eine rationelle Fertigung macht in jedem Fall Sinn. Vorgespurt wurde beim Maserati-V8 mit einer Trockensumpfschmierung. Eine wesentliche konstruktive Differenz zum Ferrari-Achtzylinder besteht jedoch in der Kurbelwellenkonfiguration. Bei Maserati setzen die Ingenieure auf möglichst angenehmen, vibrationsarmen Lauf, deshalb gelangt eine normale, «kreuzförmige» Kurbelwelle mit 90°-Kurbelzapfen- DIE TRANS AXLE-BAUWEISE stellt die zweite grosse Neuerung dar, wurde doch das 6-Gang-Getriebe beim 4.2-V8 an die Hinterachse versetzt und mit dem Differenzial verblockt. Von Pontiac (Tempest), Ferrari (275 GTB), Alfa Romeo (Alfetta) über Porsche (924/928) bis hin zu den aktuellen V12-Ferraris (550 Maranello und 456 GT) reicht diese grob skizzierte Transaxle-Galerie. Für sportliche Fahrzeuge konventionellen Zuschnitts (Motor vorn, Antrieb auf Hinterräder) ideal, weil sich eine gleichmässige Gewichtsverteilung leichter realisieren lässt. rari 360 ist das Getriebe hinter, beim Maserati vor der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Maserati Coupé (2001) |
| Brand dossiers | Maserati |
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| People |
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