AR-Zeitung Nr. 2 / 1971 vom 14.Jan.1971 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die den Renault 6 mit 845-cm3- Motor seit September 1969 um 250 Franken und den nächstgrösseren Typ 12 mit Frontantrieb um 295 Franken verteuerte. Mit einem Preis von 7990 Franken (einfachste Ausführung ohne vordere Einzelsitze Fr. 7910.—) ist der Renault 6, trotz des 1,1-Liter-Motors, kein Preisschlager, denn er übertrifft hinsichtlich Leistung und Grosse die Vorstellung von einem populären Fahrzeug keineswegs. Beim Vergleich mit allen Wagen seiner Preiskategorie schmilzt allerdings die Konkurrenz auf wenige Typen zusammen, wenn man die viertürige Karosserie mit der Heckklappe und den grossen Transportraum hinter der Fondsitzbank in die Waagschale wirft. Allerdings gehört diese Karosserie der Innenbreite nach zu den schmälsten, die noch als Fünfplätzer abgenommen werden; beträgt doch die Ellbogenbreite vorn und hinten nur 123 cm. Zugunsten des Renaulf .6 1100 sprechen seine guten Fahrleistungen, die er mit dem kleinen und sehr sparsamen Motor zustande bringt, der überdurchschnittliche Federungskomfort auf schlechten Strassen — die in der rüden Art, wie sie der Renault 6 liebt, in unsern Breitengraden allerdings seltener geworden sind — und die recht ansehnliche Spitzengeschwindigkeit, die wir mit 135,5 km/h gemessen haben. Wie gut dieses Renault-Modell hinsichtlich Leistung, Gewicht und Getriebeabstufung ausgelegt ist, zeigt der Vergleich folgender ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 6 1100 (1971) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People |
Loading...