Auto exklusiv Nr. 4 / 1992 Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ..v L •;<*' ^-'," Rob de la Rive Box 1980 wurde der 6-Zylinder-Reihenmotor durch einen V6 mit 3751 cm3 Inhalt und 117 PS ersetzt. Für Kalifornien, wo die Vorschriften immer strenger wur den, hatte Chevrolet einen speziellen V6 entwickeln müssen, der bei glei chem Hubraum nur noch 112 PS leiste te. Die Motoren wurden so immer schwächer, dafür aber die Wagen zu nehmend schwerer. Mit einem V6 aus gestattet brachte der Camaro Berlinelta gewichtige 1530kg auf die Waage; das Werk konnte als Höchstgeschwin digkeit lediglich noch 150km/h ange ben. Und der 80er Z28 war sogar 1595kg schwer. Er konnte mit einem 5-Liter-155-PS-V8 oder mit einem 5,7-Liter-190-PS-Motor geliefert wer den. Aber dieser Motor, der das Luft/ Benzin-Gemisch durch einen sich un ter dem neuen Lufteinlass befinden den Vierfachfallstromvergaser von Ro chester ansaugte, brachte den Wagen auf eine Spitzengeschwindigkeit von über 200 km/h. 1981 wurde zum letz ten Jahr für den Camaro der zweiten Generation. Drei Basismodelle standen zur Verfügung: Sportcoupe, Berlinetta und Z 28. 1982 erschien der Camaro in der drit ten Generation. Diesmal hatten die Designer dem Wagen ein komplett neues Kleid verpasst: kürzerer Rad stand, schmäler und leichter war die Devise gewesen. Im Trend der Zeit fand sich unter der Motorhaube auch ein kleinerer und sparsamerer Motor. 39 ...Source:
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