AR-Zeitung Nr. 29 / 2003 vom 17. Juli 2003 - Seite 3
His Bentleyness - Fahrbericht Bentley Continental GT
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht nur (gewollte) stylistische Parallelen, auch die Kombination von Sportlichkeit und Luxus ist in beiden Fällen unverkennbar. Doch während der Ahne sich selbst genügte und Absatzzahlen wohl eher nebensächlich waren, erwarten Bentley und der Mutterkonzern VW einen kommerziellen Erfolg und damit reichlich Stückzahlen: Zwischen 3000 und 4000 Autos jährlich müssten es schon sein. Sollte spä- ter noch eine Stufenheckversion (Saloon) hinzukommen, gefolgt von einem Convertible - noch sind das nur Planspiele könnte die Zahl auf die ursprünglich genannten zirka 8000 klettern. Um ein solches Volumen zu erreichen, musste die Fullsize- Kategorie der normalen Bentleys verlassen und die Stufe darunter angepeilt werden: Länge 4,8 statt 5,4 m, Preis über 220 000 Franken anstatt 340 000 bis knapp eine halbe Million. Klar war aber auch die Vorgabe, dass der intern MSB (Midsize-Bentley) genannte Conti jeder Zoll ein Bentley sein musste. Bei Leistung, Fahrdynamik, Design, Luxus und Handwerkskunst durften also keine Kompromisse gemacht werden. EIGENE NISCHE? Konkurrenten zu finden ist nicht ganz einfach: Entweder sind sie deutlich teurer (300 000 und mehr wie Ferrari 456M, Aston Martin Vanquish) oder dann günstiger (130 000 bis 200 000 Franken wie Maserati Coupe GT, Mercedes CL 600, Porsche Turbo, kommender 6er-BMW). Vor diesem Hintergrund ist es nachvollziehbar, wenn ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Bentley Continental GT (2003) |
| Brand dossiers | Bentley |
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| People |
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