AR-Zeitung Nr. 22 / 1958 vom 14.Mai.1958 - Seite 19
FMR Tg 500 in Serie gebaut
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... etwas gesteigert werden. Bei dem auf 520 kg reduzierten Gewicht kommt so der 1500 auf ein Leistungsgewicht von etwa 3,6 und der 1600 gar auf ein solches von unter 3,5 kg/PS. Der etwas erleichterte Gitterrohrrahmen besitzt einen unveränderten Radstand von 210 cm. Das Fahrwerk trägt nun eine verbesserte Vorderradaufhängung mit in der Mitte liegendem Lenkgetriebe und daher gleichlangen Spurstangen. Die Lenkwelle weist neuerdings zwei Kardangelenke auf, so dass der Fahrersitz für Sportwagenrennen auf der Seite oder aber für Formel-2-Rennen in der Mitte angeordnet werden kann. Es müssen hiefür einfach der Kübelsitz, das Lenkrad und die verschiedenen Bedienungsorgane entsprechend angeordnet werden. Die neuen Spider aus dem Haus Porsche sind somit sehr wandelbar. Die hintere Aufhängung zeigt, wie schon im Vorjahr, Pendelhalbachsen mit tiefgelegtem Drehpunkt. Die Federung ist nun aber progressiv gestaltet und zeigt längere Federwege. Es gelangt nun auch ein abgeändertes Sperrdifferential zur Anwendung, und das vor der Hinterachse liegende Fünfganggetriebe hat ein .neues Tunnelgehäüse erhalten. Die Bremsen sind in einem kleinen, aber nicht unwichtigen Detail verbessert worden, in-" dem die Rippen an den Bremstrommeln nicht mehr gerade, sondern 30° schräg stehen. Sie wirken so als Axialgebläse. Die Luft wird nicht mehr lediglich herumgewirbelt, sondern ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Abarth Allemano Spider 750 (1958) FMR Tiger Tg 500 (1958) Porsche RSK (1958) |
| Brand dossiers | Abarth FMR Porsche |
| Location / event | |
| People |
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