AR-Zeitung Nr. 7 / 1968 vom 15.Feb.1968 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auf fünf Liter für Sportwagen. Diese unvorgesehene und ohne Adaptionsfrist eingeführte Hubraumbeschränkung hatte zur Folge, dass sich Marken wie Ford (USA), Chaparral und Ferrari, jene also, die in den abgelaufenen Jahren die Geschichte der Langstreckenrennen schrieben, zurückgezogen haben. Die CSI glaubte zwar, mit der Hubraumbeschränkung der «Sicherheit dienen zu können», doch dürfte man sich diesbezüglich gewaltig getäuscht haben. Wenn die Rennstrecken sicher, d. h. nicht zu schnell sind und man sich bei deren Projektierung mit der nötigen Grosszügigkeit ans Werk gemacht hat, dann spielt der Hubraum in bezug auf die Sicherheit kaum eine Rolle. Die Can- Am-Meisterschaft mit ihren 600-PS- Boliden ist ohne schwere Unfälle gelaufen.... Um es vorweg zu sagen: in Daytona haben sich nur Porsche und Alfa Ro- Kurzes Gastspiel — Der Howmet-Turbinenwagen schied schon nach rund einer Stunde aus, nachdem er wegen einer beschädigten Aufhängung gegen die Schutzmauer fuhr. Er hinterliess einen sehr guten Eindruck. Man beachte die flimmernde Luft über dem Fahrzeug. meo werksseitig beteiligt. Hinzu kam noch der Howmet-TX-Turbinenwagen, der von Ray Heppenstall konstruiert worden ist. Heppenstall war früher der verantwortliche Mann hinter den Ford GT 40 von Essex Wire, welche auch in Europa an den Start gegangen sind. Der den «AR»-Lesern schon vorgestellte Howmet ist ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Howmet (1968) Porsche 907 LH (Langheck) (1968) |
| Brand dossiers | Howmet Porsche |
| Location / event | 24 Stunden von Daytona |
| People | Hans Herrmann Jochen Neerpasch Jo Siffert Rolf Stommelen Vic Elford |
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