AR-Zeitung Nr. 7 / 1969 vom 20.Feb.1969 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kurz zu halten. Die Getriebeuntersetzungen stellen einen erstklassigen Kompromiss für den Einsatz im Gebirge, auf der Autobahnundin der Stadt dar. Der an der,,,Steuersäule angelenkte Schalthebel lässt sich mit leichter Hand rasch bedienen. Die Synchronisierung arbeitet hervorragend, aber warum lässt sich nicht auch „Gutes vom Rückwärtsgang sasen?:v:tJm ihn einzulegen, muss jiämlich häufig zweimal ausgekuppelt' werden. ;; Mit dem Umfang der Reifen Michelin XAS155X14, die sich auf dem Testwagen glänzend bewährt haben, wurden in den unteren Gängen bei 5750 U/min (Höchstleistung) 47, 76 und 114 km/h erreicht. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich der Motor ohne Protest über die bei der Höchstleistung erreichte Drehzahl hinaus bis auf 6300 U/min «drücken» lässt. Der lang ausgelegte vierte Gang erlaubt es, den Motor zu schonen, wenngleich wir uns dabei ertappten, ihn auch bei recht niedrigen Geschwindigkeiten eingelegt zu belassen. Auf schwierigem Parcours, wie etwa im Jura, wo bei sportlicher Fahrweise häufig zwischen dem zweiten und dem dritten Gang gewechselt wurde, stellte sich keine Ermü- dung des «Kupplungsbeines» ein; die Federscheibenkupplung lässt sich weich bedienen, und ihre Wirkung zeigte sich als progressiv und dauerhaft. Die Bremsscheiben des TS sinS gegenüber dem Normalmodell etwas vergrössert worden. Sie waren den ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 16 TS (1969) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People |
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