AR-Zeitung Nr. 4 / 1986 vom 30.Jan.1986 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Peugeot und Pininfarina gemeinsam die ersten technischen Abklärungen in Angriff. Mittels Computer-Analysen wurde der als Grundlage dienende dreitü- rige Aufbau auf seine Festigkeit überprüft. Der Vorderwagen benötigte keinerlei Modifikationen, das Fehlen eines Daches machte aber Anpassungen der übrigen Struktur unumgänglich, wobei man grossen Wert darauf legte, möglichst viele bestehende Elemente weiterzuverwenden. So bleibt der Boden der Karosserie unverändert; um eine ausreichende Verwindungssteifigkeit zu garantieren, sind jedoch die Schwellen bedeutend stärker dimensioniert, zudem werden sie durch parallel verlaufende kastenförmige Blechprofile ergänzt. Verstärkt wurde auch der Übergang zur vorderen Spritzwand. Die Traverse unter den Vordersitzen erhielt ebenfalls einen rechteckigen Querschnitt, und auf der Höhe der hinteren Radhäuser bildet ein auf den Fussboden geschweisstes Stahlblech eine weitere kastenförmige Querverbindung. Die Abmessungen des Interieurs wurden durch diese Versteifungen kaum tangiert, und die vorklappbaren Rücksitzlehnen geben weiterhin eine uneingeschränkte Verbindung zu dem in seinen Dimensionen ebenfalls unveränderten Kofferraum frei. In den Rahmen der Windschutzscheibe wurde ein Stahlrohr integriert. Tragende Funktion hat auch der Targa-Bügel, der überdies die Insassen bei einem Überschlag ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 205 (1986) |
| Brand dossiers | Peugeot |
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| People |
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