AR-Zeitung Nr. 3 / 1984 vom 19.Jan.1984 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sowie die minimalen Windgeräusche besonders hervorgehoben seien. Ganz besonders beeindruckt hat uns das mustergültige Eigenlenkverhalten des neuen Golf. Die für Frontantriebskonstruktionen arttypische Tendenz, in Kurven über die Vorderräder hinweg zu schieben, stellt man in ausgeprägter Form nur gerade in rasch angegangenen, engen Kurven fest. Ein vermehrtes Einlenken des mit 38 cm Durchmesser handlichen und dank seiner Polsterung griffigen Lenkrades genügt, um den Wagen auf dem gewünschten Kurs zu halten. Überaus gutmü- tig reagiert der neue Golf aber auch auf plötzliches Loslassen des Gaspedals. Das vorwiegend bei voller Belastung feststellbare, sanft einsetzende Ausschwenken des Wagenhecks fängt man völlig problemlos mit einem leichten Gegenlenken auf. Namhaft am optimierten Kurvenverhalten beteiligt dürften die neuen spurkorrigierenden Hinterachslager sein, welche bei Seitenkrafteinwirkung ein Schrägstellen der Verbundlenker-Hinterachse und damit die Tendenz zum Übersteuern verringern. Mit beinahe vier Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag ist die Zahnstangenlenkung nicht besonders direkt ausgelegt. Wohl verlangt sie in engen, zügig angefahrenen Kehren einige Kurbelarbeit, doch bleibt sie stets angenehm leichtgängig, ein Merkmal das man vor allem beim Manövrieren auf engem Raum besonders zu schätzen weiss. Die Lenkung ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW Golf GL 1.6 (1984) |
| Brand dossiers | VW |
| Location / event | |
| People |
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