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... a) 5-Gang-Getriebe: I. 3,42; II. 2,08 oder 1,94; III. 1,39; IV. 1; V. 0,87 oder 0,79; R 3,66; b) Getriebeautomat ZF 3 HP-22; max. Drehmomentverstärkung im Wandler 2,28fach, Unters, im Planetengetriebe: I. 2,478; II. 1,478; III. 1; R 2,09. Fahrgestell: Selbsttragende Karosserie; vorn Federbeine, untere Querlenker mit Zugstreben und Kurvenstabilisator, hinten Einzelradaufhängung mit Schräglenkern, a. W. Kurvenstabilisator, vorn und hinten Schraubenfedern und Teleskopdämpfer. Servobremse, Scheiben vorn (auch belüftet) und hinten, mech. Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung, a. W. mit Servo; Treibstofftank 80/82 L; Reifen 205/55 VR 14; 205/55 VR 15; 205/50 VR 15,Felgen 6,5 oder 7 J. Moteur (cotes chiffrées, DIN): 6 cyl. en V 90° (82x63 mm), 1996 cm'; compr. 7,8:1; 164 kW (223 ch) à 6250/mn, 82,2 kW/L (111,8ch/L);262 Nm (26,7 mkp) à 5000/mn; exig. en oct. supercarburant. 2.24V{4 soupapes par cyl., tot. 24): 180 kW (245 ch) à 6200/mn, 90,1 kW/L (122,6 ch/L); 296 Nm (30,2 mkp) à 5000/mn. Moteur (construction): Désignation 470 (3 soupapes) resp. 475 (4 soupapes par cylindre pour 2.24V). 2x1 resp. 2x2 arbres à cames en tête (courroie dentée); culasses et bloccylindres en alliage léger; chemises amovibles humides; vilebrequin à 4 paliers, huile ...