AR-Zeitung Nr. 16 / 1970 vom 02.Apr.1970 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der AMC in Detroit ein Produktionsvertrag abgeschlossen. Im übrigen wurden sämtliche für die Konstruktion des AMX/3 benötigten Laborversuche von BMW München durchgeführt. Im Zusammenhang mit den technischen Erläuterungen wurde besonders hervorgehoben, dass bei der Entwicklung dieses neuen Fahrzeuges der einfachen und leichten Bedienung von Lenkung, Bremsen, Kupplung und Schaltung ein spezielles Augenmerk geschenkt wurde. Damit will man hauptsächlich erreichen, dass neben dem versierten sportlichen Fahrer auch der Durchschnittsautomobilist die Vorzüge eines solchen Zentralmotor-Wagens besser gemessen kann (!). Zu den wesentlichsten Eigenschaften dieses aus der AMX-Versuchsreihe entwickelten zweisitzigen Coupes gehören der 6,4-Liter-V8-Motor vom Rebel, die von der OTO Melara entwickelte Getriebe-Differential-Einheit sowie die von der AMC-Styling- Abteilung entworfene Karosserie. Als Antriebsaggregat für den AMX/3 wird die Normalausführung des leistungsstärksten im Rebel eingebauten Motors verwendet. Die recht voluminöse V8-Einheit liegt vor der Hinterachse und ist direkt an das Getriebe-Differential-Gehäuse angeflanscht. Die wichtigsten Merkmale dieses Motors sind: Zylinderblock und -köpf aus Gusseisen, zentrale Nockenwelle, 5£ach gelagerte Kurbelwelle, ein Fallstrom-Vierfachvergaser sowie Doppelauspuffanlage. Mit 105,79 mm Bohrung und 90,78 mm ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | AMC AMX/3 (1970) |
| Brand dossiers | AMC |
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| People |
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