auto motor und sport / Nr. 5 / 1962 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Vierzylinder motor erwartet, von dem allenthalben ge sprochen wird. Daß in dem wesentlich ver größerten Motorraum nach wie vor der luft gekühlte Zweizylinder-Boxer steckt, ist jeden falls eine kleine Überraschung - oder nur eine Übergangslösung? Die Motorleistung blieb mit 30 PS unver ändert. Man hat aber ziemlich stark am Wärmehaushalt des bewährten Boxermotors reguliert, mit dem Ziel, die Betriebstempera tur zu senken: Durch eine Blende in der Luftführung erhielt der Motor einen erhöhten Kühlluftdurchsatz, der besonders die Zylinder und ihre Köpfe kühler hält. Ein in die Olwanne eingebautes Leitblech lenkt das öl über den bestgekühlten Teil der Wanne, bevor es in den Ölkreislauf zurückgesaugt wird, und die Ölwanne selbst ist nun aus Leichtmetall gegossen und hat eine größere, stärker verrippte Oberfläche. Ferner sorgt der wesentlich verlängerte Motorraum für ein niedrigeres Temperatur-Niveau. Diese Maß nahmen brachten nicht nur den Fortfall des bisherigen Rohrölkühlers, sondern vor allem die für den 700er-Motor offenbar erstrebens werte verringerte Betriebstemperatur. Das Fahrwerk wurde in bezug auf bessere Straßenlage und erhöhten Federungskomfort überarbeitet: Der Radstand beträgt jetzt 2280 mm und ist damit um ganze 160 mm länger als beim normalen BMW 700. Das reduziert die Nickschwingungen auf welliger Fahrbahn. An der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW LS Luxus (1962) |
| Brand dossiers | BMW |
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| People |
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