AR-Zeitung Nr. 35 / 1985 vom 22.Aug.1985 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Achtzylinder- GTO aus gleichem Haus (in der Schweiz nicht zugelassen) und der seit diesem Jahr ebenfalls über einen Vierventil-Zwölfzylinder verfügende Lamborghini Countach S, der 455 DIN-PS leistet, anbieten. So oder so kommt aber einem derart herausragenden Höchsttempo allenfalls Prestigewert zu. Zum einen sind nämlich entsprechende Strassen ausgesprochen dünn gesät - so lang, so gerade und so verkehrsfrei ist kaum mehr ein Stück Autobahn -, und zum anderen verlangt der Testarossa bei dieser Geschwindigkeit ein absolutes Höchstmass an Konzentration und Aufmerksamkeit, wobei das Lenkrad sowohl energisch angefasst als auch ungemein subtil geführt werden will. Ein stoischer, kaum beirrbarer Geradeauslauf, wie ihn manche Reiselimousinen mit langem Radstand bei Tempo 220 an den Tag legen, darf vom Mittelmotor-Testarossa oberhalb von 260-270 km/h jedenfalls nicht erwartet werden, und schon bei etwas niedrigeren Geschwindigkeiten können in Kurven auftretende Querrinnen und Bodenunebenheiten den Wagen recht unruhig werden lassen, wobei auch Lenkradreaktionen aufzutreten pflegen, die eine feste Führhand erheischen. Diese konzeptbedingte Agilität um die Hochachse kann auch die aufsehenerregende Pininfanna-Karosserie, die sich mit ihrer Keilform, den mächtigen seitlichen Anpressflächen und dem fast völlig glatten Wagenboden im oberen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Aston Martin V8 Vantage (1985) Ferrari Testarossa (1985) |
| Brand dossiers | Aston Martin Ferrari |
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