AR-Zeitung Nr. 47 / 1985 vom 14.Nov.1985 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Motor des Touring startete nicht sonderlich willig und benötigte auch ein feinfühliges Dosieren des (am Testwagen gelegentlich klemmenden) Chokes; zudem ist er spürbar weniger drehfreudig und laufruhig als der Fire- Einliter. Und was nach wie vor von Bedeutung ist: Dem Y 10 Touring mussten während des Tests durchschnittlich 8,2 1/100 km verfüttert werden, also 1,3 Liter mehr als dem Fire. Wohl sind die Verbrauchsunterschiede bei ruhiger Fahrweise sehr gering; vor allem oberhalb von 120 km/h (vgl. Verbrauchskurven in Tabelle) sowie bei häufigem Vollgasgeben werden sie jedoch ausgeprägter. Der Lancia Y 10 gehört zu den Autos, die viel Spass beim Fahren vermitteln. Im dichten Stadtverkehr und um enge Hausecken glänzt er durch seine Wendigkeit und leichte Bedienbarkeit, auf Überlandstrassen huscht er flink und sicher um Kurven aller Art, und auf Autobahnen zieht er - sofern nicht heftige Windböen allzu stark an der hochaufgeschossenen Karosserie zerren - unbeirrt seines Weges. Die Lenkung ist recht direkt, wie der Wendekreis von nur 9,8 Metern bei total 32/5 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag zeigt, aber insbesondere beim Fire mit seinem weniger als 70 kg wiegenden Antriebsaggregat ist sie dennoch ungewöhnlich leichtgängig. Parkieren und Manövrieren auf engstem Raum macht deshalb auch ungeübten Fahrern keinerlei Mühe, zumal die Sicht aus dem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Lancia Y10 Fire + Tourring (1985) |
| Brand dossiers | Lancia |
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| People |
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