auto motor und sport / Nr. 12 / 1959 - Seite 13
Test BMW 3,2 Super
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... km/st schnell fliegen, weil dies bei anderen Flugzeugen die obere Grenze darstellt, und auch die Eisenbahn läßt ihre modernen Schnelltriebwagen nicht mit 70 km/st fahren, weil andere Schienenfahrzeuge höheren Geschwindigkeiten nicht gewachsen sind. Nur auf der Straße hält man es für nö tig und richtig, einen gewaltsamen Schnitt vor zunehmen und ein Einheitslimit aufzustellen. Welcher Rückschritt daraus entstehen kann, läßt sich recht anschaulich aus der Tatsache entnehmen, daß es in der Automobilindustrie und ihren verwandten Branchen Leute gibt, die allen Ernstes eine Geschwindigkeitsbe grenzung für recht willkommen halten, weil sie dann mit einem Schlage von den ver schiedensten Problemen befreit wären. Wenn kein Auto mehr über 100 km/st fahren darf, so meinen sie, dann ist es bedeutend einfacher und billiger, Bremsen oder Reifen zu bauen. Hier verkehrt sich also der Wille zum Fort schritt und zur unbedingten Qualitätsverbesse rung, bisher eine der besten ethischen Grund lagen des Ingenieurtums, geradezu ins Gegen teil; der Nachlässigkeit und Mittelmäßigkeit sind Tür und Tor geöffnet. Wenn man in Amerika, wo derartige Tenden zen schon mehr Raum gewonnen haben als bei uns, dem europäischen Automobil seit einiger Zeit trotz seinem gegenüber dem amerikanischen Auto deutlichen Rückstand in bezug auf Leistung und Komfort ständig wachsendes Interesse ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 3,2 Super (1959) |
| Brand dossiers | BMW |
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