AR-Zeitung Nr. 52 / 1982 vom 23.Dez.1982 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Baureihe 305 das Werk in Sochaux bzw. in Mulhouse verliessen, lancierte Peugeot diese Frontantriebskonstruktion - siehe «AR» 40/82 - in stark verjüngter Form. Die zweite Generation des sowohl als Limousine als auch als Break (Kombi) erhältlichen 305 erfuhr neben aerodynamischem Feinschliff auch zahlreiche Retouchen am Fahrwerk sowie an der Innenausstattung. In der Schweiz Pendant XU (83x73 mm) die Bohrung gemeinsam hat, dank des auf 88 mm verlängerten Hubs jedoch einen Inhalt von 1905 cm3 aufweist. Beide Vierzylinder-Neukonstruktionen werden von der mehrheitlich Citroen gehörenden SMAE - Societe Mecanique Automobile de l'Est - in Tremery gebaut und stehen in Zukunft allen der PSA-Gruppe angehö- renden Marken (Citroen, Peugeot und Talbot) zur Verfügung. So gelangen zurzeit die Leichtmetall-OHC-Version XU mit 90 PS beim brandneuen Citroen BX, der 1,9-Liter-Selbstzünder XUD (65 PS) mit Graugussblock und ebenfalls obenliegender Nockenwelle (Zahnriemen) ausser beim Peugeot 305 SRD auch beim Talbot Horizon EXD und beim Citroen BX zum Einbau. Höhere Anschaffungskosten, bescheidenere Laufruhe des Motors, unangenehmer Dieselgeruch, aus fiskalischen Gründen praktisch gleich hoher. Treibstoffpreis wie für Superbenzin, aber auch die geringere Leistungsausbeute sind die wesentlichsten Gründe, weshalb Personenwagen mit Dieselmo- 305 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 305 SRD (1982) |
| Brand dossiers | Peugeot |
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| People |
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