auto motor und sport / Nr. 14 / 1969 - Seite 38
Feudal-Fiat - Fiat 130
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dern konstruierten ein von Grund auf neues Auto, dessen technischer Habitus über durchschnittlich zu nennen ist. Dabei einig ten sie sich auf ein mutiges Konzept, bei dem der Komfort eindeutig den Vorzug vor der Höchstleistung erhielt. Der mit 2,9 Liter Hubraum recht großvolumige Motor bekam nur einen Vergaser und 140 PS, die dem großen Fiat nicht prospektdienliche, son dern verkehrsgerechte Fahrleistungen ver mitteln sollen. Um diesem Konzept deutlich Ausdruck zu verleihen, wurde ein automa tisches Getriebe von vornherein zum Stan dardgetriebe erkoren, und nur auf Wunsch gibt es auch ein mechanisches Fünfgang getriebe. Die Maschine ist kein vergrößerter Dino- Sportmotor, sondern eine neue, weniger komplizierte Konstruktion. Kennzeichen der kompakten V6-Maschine sind der V-Winkel von 60 Grad, ein sehr kurzhubiges Kol benmaß von 96x66 mm und die Ventil steuerung durch je eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe. Wie bei den Vierzylinder-Sportmotoren erfolgt der Nockenwellenantrieb durch einen Zahnrie men an der Stirnseite der Maschine. Auch das einfache System zur Regulierung des Ventilspiels, bei dem die Einstellscheiben ohne Demontage der Nockenwelle ausge wechselt werden können, wurde von den 20HC-Vierzylindern übernommen. DasKurbelgehäuse besteht aus Gußeisen und der Zylinderkopf aus Leichtmetall. Wasserpum pe, Zündverteiler ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat 130 (1969) |
| Brand dossiers | Fiat |
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