AR-Zeitung Nr. 19 / 1986 vom 08.Mai.1986 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sich nolens volens auch die übrigens im US-Export mitmischende Regie Nationale der Usines Renault für die aufwendige Katalysator-Technologie entschliessen. Der Dreiwegkatalysator mit Lambda-Regelung bildet nämlich die Voraussetzung, die ab diesem Herbst wirksame AGV 86, vor allem aber die ein Jahr später zu überwindende Abgashürde (US 83) problemlos zu nehmen. Inzwischen umfasst das Renault-Angebot bereits eine Reihe von Katalysator-Modellen, die einen Hubraum zwischen 1,4 und 2,85 Litern abdecken. Es betrifft dies die Typenreihen 5, 9, 11, 18 und 25. Mit dem ab September erhältlichen Renault 21, der bekanntlich das Erbe des nicht mehr gebauten 18er antritt, werden in der Schweiz über ein Dutzend Katalysator- Renault zur Wahl stehen. Im Vergleich zur 2. Stufe der Abgasvorschnft (AGV 86) bringen die US-83-Normen nochmals eine ganz erhebliche Verminderung des zulässigen Schadstoffausstosses. In Zahlen ausgedrückt: rund 77 % beim Kohlenmonoxid (CO), 72 % beim Kohlenwasserstoff (HC) und 48 % beim Stickoxid (NO). Der vorliegende Testbericht ist dem grossen Renault 25 TX Catalyseur (Preis: Fr. 24 320.-) gewidmet. Zu seinen direkten Konkurrenten gehören die ebenfalls frontgetnebenen und fünftürigen Katalysatormodelle Audi 100 Avant C (1780 cm3, 90 PS, Fr. 25 880.-), Lancia Thema 2.0 i.e. (1995 cm3, 113 PS, Fr. 24 400.-), Saab 900 i/5 (1985 cm3, HOPS, Fr. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 25 TX Catalyseur (1986) |
| Brand dossiers | Renault |
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| People |
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