AR-Zeitung Nr. 43 / 1967 vom 05.Okt.1967 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wurde der klassische Ferrari-V12-Motor in den vergangenen Jahren beständig vergrössert. Die Motorabmessungen des 365 GT — die Zahl 365 entspricht wiederum dem Inhalt eines Zylinders — sind mit 81 mm Bohrung (statt 77 mm beim 330 GT) und 71 mm Hub mit jenen des Typs Spider California identisch. Der Zylinderinhalt beträgt 4390 cm3 statt 3967 cm3 beim bisherigen 330 GT. Unverändert bleibt die Grundkonzeption des V12 mit siebenfach gelagerter Kurbelwelle, je einer Nockenwelle pro Zylinderkopf, einfacher Zündanlage sowie Gemischaufbereitung durch drei Weber-Fallstrom-Doppelvergaser. Mit 8,8 :1 Verdichtung leistet der V12 320 PS (DIN) bei 6600 U/min, also 20 PS mehr als der bisherige 330 GT mit 3967 cm3. Hintere Schwingachse Mit seinem Vorgänger gemeinsam hat der neue 365 GT den Gitterrahmen sowie den Radstand von 265 cm. Anstelle der starren Antriebsachse ist jedoch eine Einzelradaufhängung getreten, und zwar mit Trapez-Dreieckquerlenkern und Schraubenfedern, wie man sie von den Typen GTB, GTC und GTS her kennt. Gleichzeitig wurde die Spur von 1405 auf 1438 mm vorn und von 1397 mm auf 1468 mm verbreitert. Ausserdem verfügt die neue Antriebsachse über vier Koni- Stossdämpfer, von denen zwei — ähnlich wie die Boge-Konstruktion bei gewissen Mercedes-Modellen — niveauregulierend wirken. Dadurch konnten gleichzeitig weichere Federelemente ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ferrari 365 GT 2+2 (1967) Sunbeam Hunter Mark II (1967) Sunbeam Stiletto (1967) |
| Brand dossiers | Ferrari Sunbeam |
| Location / event | |
| People |
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