AR-Zeitung Nr. 16 / 1981 vom 09.Apr.1981 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bis 83 PS bzw. 113 PS; übrige R 18: 64 und 79 PS). Zur Serienausrüstung des 18 Turbo zählen ein 5-Gang-Getriebe (wie im 18 GTS), Sporträder, Frontund Heckspoiler sowie aus dem Coupe Fuego entlehnte Ausstattungsdetails einschliesslich Armaturenbrett und Sitze. Mit seinen 110 PS siedelt sich der 18 Turbo leistungsmässig in der 2-Liter-Klasse an. Unsere Messungen haben dies bestätigt: 11,3 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 km/h sind etwa beim Wiederbeschleunigen aus 100 km/h bei Autobahnfahrt sind dann am Gaspedal deutlich Vibrationen zu spüren, so dass man notgedrungen in den vierten Gang zurückschaltet. Die Innengeräusche erwiesen sich über einen weiten Bereich als bescheiden und entsprachen durchaus dem Niveau eines gepflegten Mittelklassewagens. Wurden die Gänge allerdings bis 5000/min ausgefahren, stellte sich ein intensives Brummgeräusch ein. Einer der Vorteile von Autos mit Abgasturbolader besteht ja darin, dass sie relativ verbrauchsarm gefahren werden können. Der 18 Turbo enttäuschte in dieser Hinsicht nicht. Seine Verbrauche bei konstanter Fahrt zählen zu den Minimalwerten in der 1,6-Liter-Klasse. Bei 60, 100 und 140 km/h verbrauchte er 4,6, 6,1 und 10,3 Liter auf 100 km. Im Vergleich dazu unsere Messresultate beim Renault 18 GTS (Test in «AR» 3/79): 4,8, 6,9 und 10,71, ebenfalls noch ungewöhnlich gute Ergebnisse. Sobald jedoch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 18 Turbo (1981) |
| Brand dossiers | Renault |
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