auto motor und sport / Nr. 12 / 1952 - Seite 376
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in Stahl stützschalen ergeben gute Plastizität, sind freß- sichercr und haben hohe Schmelztemperatur. Es sind absichtlich die verschiedenen Ver besserungen genau aufgeführt worden, um zu zeigen, daß lumpige 4 PS nicht einfach aus dem Ärmel zu schütteln sind, sondern daß viel mehr eine Verbesserungsmaßnahme oft ein halbes Dutzend andere nach sich zieht. Bei einem Rennmotor ist das fast einfacher, denn er braucht nicht so lange zu halten oder nar rensicher zu sein, bei einem Gebrauchsmotor mit Hochleistungscharakter, der 100 000 km und womöglich noch länger halten soll, ist das schon schwieriger. Da auf dieser schnöden Welt von nichts nichts kommen kann, so muß zwangsläufig auch der Verbrauch etwas höher liegen als beim alten Taunus. Das ist vor allem im unteren Bereich und in der Spitze der Fall, Wir haben uns den Taunus 12 M sehr ge nau vorgeknöpft und ihm manches abverlangt, was man einem normalen Fahrzeug nicht zu mutet. Mit 38 PS bei 1,2 Liter Hubvolumen und ca. 4300 U/min kommt der seitenge steuerte Motor so etwa an eine derzeit gül tige obere Grenze, wo es sein kann, daß ein Mehr an Leistung leicht auf Kosten der Emp findlichkeit und Lebensdauer erkauft werden muß. Wir können aber mit ruhigem Gewis sen behaupten, daß der 12 M eine Vollgas fahrt über ca. 1000 km Autobahn mit „Blei sohle gefahren“, d. h. mit dauernd 109 km/st ...Source:
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