AR-Zeitung Nr. 36 / 1990 vom 30.Aug.1990 - Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... March 802 bei allen vier Trainingsläufen Bestzeit aufstellte, sah sich im Rennen eines Besseren belehrt. Wie erklärte er sich selbst diese Situation? «Ich habe in dieser Saison viel gelernt, und zudem verfügte ich in Hailau erstmals über neue Reifen.» Fredy Amweg nahm seine unverhoffte Niederlage gelassen. «Jetzt habt Ihr Journalisten endlich etwas Neues zu schreiben. Den Sieg habe ich im ersten Durchgang verschenkt, als ich den flachen Flügel montierte, der in Vuiteboeuf so gut funktioniert hatte. Ich wäre in der ersten Rechtskurve des Parcours wegen des zu geringen Anpressdrucks fast abgeflogen.» Amweg war mit 1 '19,73" sogar langsamer als im Training, während Steingruber und Ruedi Caprez auf seinem überstarken Formel-3000-Boliden ihre Zeiten mit 1*18,59" bzw. 1'18,82" deutlich unterboten. Mit dem grösseren Flügel egalisierte Amweg im zweiten Durchgang zwar Steingrubers Bestmarke aus dem ersten Lauf, doch dieser war erneut etwas schneller, und auch Caprez konnte der Aargauer nicht mehr vom Ehrenplatz verdrängen. «Ohne den Fehler mit dem Heckflügel hätte ich wohl schon gewinnen können, doch Hut ab vor Steingrubers Leistung. Die Piste war nämlich in diesem Jahr in besonders schlechtem Zustand. Die Organisatoren hatten sogar in einigen Passagen Strrahballen auf die Piste gelegt, um die schlimmsten Unebenheiten zu ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW M3 (1990) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People | Fredy Amweg |
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