auto motor und sport / Nr. 2 / 1994 - Seite 145
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... diesem Auto das Vier-Stunden-Rennen in Sebring. Andrea de Adamich si cherte sich im Alfa GTA 1966 und 1967 den Europameister- Titel für Tourenwagen. Im Gegensatz zu den GTA mit ihren teuren Alu-Karosserien erlangen die Ford Falcon- Schwergewichte erst in unserer Zeit ihre Renn-Kondition. Der reifere italobritische Gentle- Alfa 1900-Limousine aus der Renn-Epoche bis 1957 » «as ' man und Ford-Pilot Tony Lanfranchi ist einer der Pfleger des für US-Verhältnisse eher zierli chen V8-Coupés. „Eine alte Lady in Florida hat uns ihren Falcon verkauft“, sagt Lanfranchi. „Es war ein richtiges Oma-Auto mit Plüsch sitzbank, Automatikgetriebe, Radio und so. Das kam natür lich alles raus. Dann montier ten wir die vom damaligen Re glement zugelassenen Kunst stoff-Kotflügel, -Stoßstangen und -Motorhaube samt Vier gang-Schaltgetriebe. Wir ha ben 330 PS bei nur 1160 Kilo gramm Fahrzeuggewicht.“ Das Geheimnis der Falcon- Diät: Ford USA wollte 1964 mit dem leidlich kompakten und per Kunststoff erleichterten V8-Schiff die Rallye Monte Carlo gewinnen, was auch bei nahe gelang. Der Schwede Bus se Ljungfeldt belegte 1964 im Ford Falcon Rallye Sprint den zweiten Platz hinter Paddy Hopkirk im Austin Mini. Der war noch etwas leichter als das V8-Coupé. Der vierte Oldie- Evo im Rennklassi ker-Feld ist der Ford Cortina Lotus mit ge stutzten ...Source:
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