Test Renault 16 TX – mot Nr. 15/1974 – Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und außengriffe unpraktisch, Verriegelung der Beifahrertür ohne Sichtkontrolle Bedienung teilweise unpraktisch, z. B. Handbremshebel, Zünd/Lenkschloß zu tief Motor schlecht zugänglich, z. B. schon der Ölpeilstab Heck verschmutzt im Sog stark - Wischer/Wascher für Heckscheibe auf Wunsch Wiederverkauf vermutlich problema tisch Die sonst übliche und für weitere Ausrei fung begrüßenswerte Wartefrist von etwa einem halben Jahr nach Serienbeginn bis zum Verkaufsstart im Ausland hat Renault beim TX-Spitzenmodell in der R 16-Karosserie diesmal etwas überzogen. Nach Vor stellung beim Pariser Salon Anfang Okto ber 1973 kamen erst im Juli 1974 die ersten R 16 TX-Vorführwagen zu den deutschen Händlern. Neben den normalen Abweichungen - für Deutschland etwa weißes statt schwach gelbes Licht — gab es in diesem Ausnah mefall ein Tauziehen zwischen der Deut schen Renault und dem Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg wegen des in Frankreich serienmäßigen kleinen Heckspoilers oben an der Klappe, der starke Verschmutzung der Heckscheibe verhindern soll. Er fand nicht den amtlichen ABE-Segen, obwohl das praktisch gleiche Detail beim Simca 1100 ti durchkam. Ein Ausnahmefall ist dieser Renault 16TX in mehrfacher Hinsicht. Er ist mit 93 PS die stärkste Kombilimousine, bei einem emp fohlenen Preis von 12 065 DM (11 950 DM + 115 DM Vorfracht), aber ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 16 TX (1974) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People | |
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