Powerslide Nr. 1 / 1969 Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Westbury war der erste FormeI-3-Pilot, der mit Flügeln ernsthafte Versuche angestellt hat, und als ich seine Fahrt bei einem kürzlichen Rennen in Brands Hatch beobachtete, kam mir folgender Gedanke: es müßte doch interessant sein, herauszufinden, wie dieser Wagen mit sei nem hoch montierten Heckruder zu fahren sei. Später, am selben Nachmittag, bei einem weite ren Formel-3-Rennen, brach dann Westburys Flügel ab, und als Augenzeuge dieses Vorfalls schien mir meine frühere Idee nicht mehr unbe dingt wünschenswert zu sein. Doch anschlie ßend, als ich mich von der Fehlerquelle über zeugte und mir versichert wurde, daß dies nicht n o c h e i n m a l p a s s i e r e n k ö n n t e , w a r d e r a l t e Wunsch wieder da - und eher noch stärker als vorher. Zwei Tage später waren wir wieder in B r a n d s H a t c h , u n d n a c h s e h r a u s g e d e h n t e n Testfahrten kam ich zu folgendem Schluß; ob der Flügel nun mithilft, die Rundenzeiten mit einem Forme! 3 zu verbessern oder nicht (hier wird es wohl auf die Art der Strecke ankommen), in bezug auf die Moral des Piloten wirkt er Wunder, da der Wagen mit Flügel viel leichter und komfor tabler zu fahren ist. Wenn man bedenkt, daß es eigentlich nur West burys Flügel vjar, der mich wünschen ließ, diesen Wagen zu versuchen, so erscheint es mir heute noch sehr generös, daß Mike Cornwell mir ohne weitere Schwierigkeiten den Wagen zu ...Source:
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