Gedanke Sicherheit - Volvo 144 S gegen Rover 2000 TC von 1966 - Hobby 24 1966 - Seiten 48 und 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Lenk säulenenden trennt. Die Lenkradnabe ist ge polstert. Der Rover hat, wie der Volvo, eine Schnecken- Rollenlenkung, die Lenksäule ist durch Abwinkelung entschärft. Das Lenkrad besitztaußer dem fehlenden Hupenring keine besonderen Sicherheitsmaßnahmen. Es ist lediglich in der Höhe verstellbar. Auf jeden Fall ist aber sicher gestellt, daß der Rover-Fahrer bei einem Zu sammenstoß nicht aufgespießt wird. Beide Autos besitzen Hochleistungsmotoren von 110 (Rover 2000 TC) und 1 00 PS (Volvo 144 S). Der um rund 100 kg schwerere Rover setzt einen Zweilitermotor mit 16,5 mkg an maximalem Drehmoment ein, während der Volvo als Achtzehnhunderter nur 14,5 mkg zu bieten hat. Wir beschleunigten den Rover 2000 TC in 13,5 Sekunden von 0-100 km/h. Der Volvo 144 S braucht auf diese Distanz 3/10 Se kunden länger. Das sind in jedem Falle echte Sportwagen-Zeiten, an denen uns Sportlichkeit und Sicherheit im gleichen Maße interessieren. Mit seiner obenliegenden Nockenwelle ist der Rover sportlicher ausgelegt, doch beide Wagen besitzen als Vierzylinder eine fünffach gelagerte Kurbelwelle, die für Nenndrehzahlen von 5500 und 5600 U/min gut ist. Der Rover zeigt ein quadratisches Bohrung/ Hub-Verhältnis, derVolvo ist ein Kurzhuber. Beide Autos sind mit je zwei SU-Vergasern bestückt. Beinahe gleich sind die Getriebeabstufungen, lediglich die Achsuntersetzung ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Rover 2000 TC (1966) Volvo 144 S (1966) |
| Brand dossiers | Rover Volvo |
| Location / event | |
| People |
Loading...