Der Motorfahrer Nr. 38 vom 22. September 1921 - Seite 454
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kühlung erfolgt nach einem zum Patent angemeldeten neuartigem Prinzip ohne Ventilator und gestattet in Verbindung mit einer während der Fahrt ver- änderlich einzustellenden Ölung das Befahren der Landstraßen im bergigsten Gelände. Die Kraftübertragung geschieht mittels üblicher Lederkonuskupplung; das Getriebe hat 3 Geschwindigkeiten mit Rückwärtsgang und überträgt mittels leicht auszuwechselnden Kettenrades mit einer durch richtig angeordnete Kettenspanner justierbaren, reichlich dimensionierten Kette die Kraft des Motors auf das rechte Hinterrad, während das linke leer mitläuft. Handund Fußbremse wirken direkt auf die sehr groß dimensionierten Bremstrommeln der Hinterräder, ohne die Auslegerfederung irgendwie zu beeinflussen, was für eine einwandsfreie Federung absolut unerläß- lich ist. Lenkung und Vorderachse sind wie bei anderen Wagen ausgeführt; auch die Betätigung der Kupplung, des Beschleunigers und der Fußbremse, während die Schaltung ohne jeden Zwischenhebel mit einem Rastengriff, welcher auf der nach vorn verlängerten Schaltwelle sitzt, vorgenommen wird. Der Motor ist mit Pallas-Vergaser und verstellbarem Mea- Magnet ausgestattet, die Zündkerzen sitzen neben den von oben gesteuerten Saugventilen, die Kompressionshähne über den von unten gesteuertenAuspufiventilen. Das Andrehen des Motors erfolgt auf der rechten ...Source:
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