Das Auto / Nr. 20 / 1949 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wir wis sen es ja, die Maschinen sind alle schneller geworden. Kurs frei für die 125er: der schnelle Karl Döring wollte auch zum Saisonschluß noch einmal zeigen, daß seiner DKW-K. so leicht kein Gegner gewachsen sei, oder, er käme aus dem eigenen Stall, und das ist Ernst Heinrich, dessen Puch auch „m. K.“ firmiert, und so schlugen sich Meister und Geselle, alle acht Runden lang; abei der kompressorlose Puch-Dietrich ließ die heiden Wiesbadener keineswegs irgendwann aus dem Auge, und so kamen sie dann alle drei dicht hinterein ander zum Ziel, dem Meister allerdings gelang es nur ganz knapp, seinen eigenen Schüler zu schlagen, sagen wir: eine knappe Radlänge oder genau vier Zehntel Sekunde, und nur acht weitere Zehntel den Dietrich. 97,3 — 97,3 — 97,2 die Geschwindigkeiten. Das war ein ganz großer Kampf! Doch es war sicher eben so schön, wie in der 250er Klasse sich H. P. Müller und Walfried Winkler ununter brochen um Führung und Sieg balgten. Jetjt einmal alle beide ganz richtig „da“ mit ihren DKW-K’s. Acht Zehn telsekunde trennten sie im Ziel mit 121,6 und 121,4 km/std. Aber hinter diesen beiden tobte die Schlacht um die Plätje, aus denen die Leistung Thorn-Prikk e r s eine besondere Note hatte und beim Publikum erst durch ein maßloses Pech (und Paul Schweders An sage) in den Vordergrund trat. Der Hein fuhr Ander sons Guzzi, die ihm dieser in ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...