Das Auto / Nr. 18 / 1950 - Seite 595
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Im Ausland dagegen ist es schon seit langem üblich, besondere Omnibus fahrgestelle zu entwickeln. Dies setzt allerdings größere Serien voraus. Erst in den letzten Jahren wurden auch bei uns wirkliche Spezialfahr gestelle für Omnibusse entwickelt. Die Vielfalt der möglichen Lösungen, von denen jede ihre Vorzüge und Nachteile hat, läßt beim derzeitigen Faun liefert derzeit die größten Omnibusse (bis 90 Sit)- und Stehplüßc). Hier ein 150-PS-Faun mit Aufbau und Gepäckanhänger der Fahrzeugwerke Fritz D r e t t - mann, Osterholz-Scharmbeck, Bez. Bremen. Maffei-Heckbus, die unseren Lesern alle schon bekannt sind, versuchen auf grundverschiedenen Wegen den Erfordernissen des Omni busbetriebes gerecht zu werden. Aber auch die Normalbauweise mit vornliegendem Motor ist keineswegs überholt und die Vorverlegung des Fahrersitzes neben den Motor bzw. die Einbeziehung des Motors in den Fahrgastraum wurde nicht, wie man vor Jahren eigentlich erwartet hatte, zur Selbstverständlichkeit. Die Entwicklung ist noch sehr im Fluß, und es scheint, daß die verschiedenen Baurithtungen auch in Zukunft nebeneinander existieren werden. Selbsttragende Omnibus karosserien haben sich bei uns bisher, abgesehen von einigen Einzelausführungen und verschiedenen Anhängermodellen, noch nicht in größerem Ausmaß eingeführt. Diese relativ leichte und trotzdem sehr ^/.V. Das B ü s s i n g - ...Source:
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