Auto exklusiv Nr. 4 / 1990 Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 31.Juli 1938 in Leghorn am Coppa-Ciano-Rennen statt. Wieder war es Trossi, der den Wagen mit der Chassis-Nr. 3030 fuhr. Er stellte die schnellste Trainings zeit auf (vor Farinas Alfa Romeo 312 und den Mercedes-Wagen von Lang und Caracciola). Und aus der Pole Position fuhr er dem Feld zunächst kurzerhand da von. Er konnte seine Führungsposition allerdings nureinige Runden aufrechter halten, bis er dann «ohne Bremsen» an den Boxen erschien. Wieder hatte der Maserati versagt. Im August fand das Coppa-Acerbo-Rennen statt. Luigi Villoresi sass zum ersten Mal in einem Maserati-Grand-Prix-Wa gen, aber auch er war mit seinem Ge fährt ausserordentlich schnell. Zweimal verbesserte er den Rundenrekord — zu letzt auf 140,464 km/h —, dann aber musste der Wagen wieder wegen techni scher Mängel aus dem Rennen genom men werden. Beim Grand Prix der Schweiz, fuhr der 8CTF nicht mit, aber beim GP von Italien war er wieder mit dabei. Der dafür aus gewählte Fahrer Trossi drehte seine Runden, ohne Aufsehen zu erregen. Ob ihm das vom Werk empfohlen worden war oder ob er dies aus eigener Initiati ve unternommen hat, ist nicht bekannt; endlich aber konnte das Auto, wenn auch «nur» auf Platz fünf, ein Rennen fertigfahren. Im Oktober fuhr Villoresi mit dem glei chen Wagen den Donington-Grand Prix. Der Italiener war erst während des letz ten Trainingstages nach England ge kommen und hatte somit ...Source:
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