Auto exklusiv Nr. 4 / 1989 Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... «Aufrüstung» Die Aufrüstung des Sechszylinders mit je einer zusätzlichen Nockenwelle pro Zylinderreihe und je einem Auslassven til mehr pro Zylinder gelang, ohne den gesamten Motor neu konstruieren zu müssen. Wie bisher treibt auf der Stirn seite des Biturbo-Aggregats ein langer Zahnriemen zunächst eine Nockenwelle auf jeder Seite des V an. Im Gegensatz Nachdem selbst (japanische) Familienlimousinen heute mit Vier ventiltechnik aufwarten, waresfür die Prestigemarke Maserati naheliegend, ebenfalls den Schritt [vom Drei-) zum Vierventilmotorzu vollziehen. Maserati 2.24v 32 zum Dreiventilmotor betätigt diese Steuerwelle jedoch nur die zwölf Ein lassventile. Die nunmehr zwölf statt wie bisher sechs Auslassventile reguliert eine eige ne Auslassnockenwelle. Diese wird durch eine kurze Steuerkerte von der Einlassnockenwelle derselben Zylinder reihe angetrieben. Eine elegante und in der Produktion rationelle Lösung, die den Bau von Dreiund Vierventilmoto ren auf dem gleichen Fertigungsband er laubt. Porsche verwendet bei seinen Triebwerken 944 S2 und 928 S4 übrigens dasselbe Konzept. Was den Leistungscharakter des neuen Vierventilers betrifft, geht Maserati ei nen völlig anderen Weg als die anderen Sportwagenhersteller. Zwei Einund zwei Auslassventile waren in den ver gangenen Jahren Resultat des Strebens fast aller Konstrukteure nach gutem Durchzug und hohem Drehmoment im ...Source:
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