Auto exklusiv Nr. 3 / 1984 Seite 57
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hatte, als der Wagen im September 1967 anlässlich der Frankfurter Automobil-Ausstel auto exklusiv 3/84 lung offiziell vorgestellt wurde. Obwohl das Auto sich gut ver kaufte, lief der Motor anfäng lich nicht ohne Störungen. Mangelnde Motorenkenntnis se in den Werkstätten führten oft zum Motorstatt zum Ker zenwechsel. Ab 1970 waren die Kinderkrankheiten über wunden. Die Triebwerke lie fen einwandfrei. Diese «ver besserten» Modelle sind äusserlich an den Doppel-Halo gen-Schemwerfern zu er kennen. Der grosse NSU warnicht billig Er kostete 1968 mit Fr. 18 600.- gleichviel wie ein Mercedes 220. Neun Jahre später, als die Produktion eingestellt wurde, bezahlte man in der Schweiz mit Fr. 25 470.- immer noch gleich viel wie für den Merce des 200. Die Karosserie war sehr geräumig. Über die Form konnte man sich streiten, obschon der Cw-Wert von 0,355 sehr niedrig war und vieles wieder gutmachte. Auch die Verarbeitung war sehr gut. Technisch konnte man sich nicht viel Besseres wünschen. Zugegeben, der Doppel-Schei ben-Wankel-Motor verbrauch te relativ viel Benzin, aber da für lief er fast geräuschlos. Nicht einmal em 12-Zylinder- Motor wies so wenig Vibratio nen auf wie dieses turbinenar tige Aggregat. Der Frontantriebler wurde nur mit einem halbautomatischen Getriebe geliefert und hatte auf allen vier Rädern Schei benbremsen. Die Fahreigen schaften waren ausgezeichnet, und schnell ...Source:
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