AR-Zeitung Nr. 37 / 1983 vom 08.Sep.1983 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gibt es heute von Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Volvo grün schaltet und der Anlasser betätigt werden kann. Sobald Gas gegeben wird, ist der 524 td kaum mehr als Dieselauto zu erkennen. Bei vollem Beschleunigen hebt ein recht ungewöhnliches Rauschen an, unter das sich ab etwa 2500/ min das feine Pfeifen des Abgasturboladers mischt. Diese Geräuschkulisse wird höchstens bei fulminantem Start als stö- rend empfunden. Gerade in Verbindung mit dem Automatgetriebe wirkt der 524-td-Motor selbst bei sportlicher Fahrweise mit häufigem Lastwechsel wenig lautstark, und auch bei hö- heren Autobahntempi steht er dem ruhigen Laufeines 6-Zylinder-Benzinmotors kaum nach. Bei gemächlicher Fahrt fiel im Testwagen das Schwirrgeräusch der Michelin-XAS-Reifen auf. Dieselmotoren ohne Abgasturboladung brauchen beträchtlich mehr Hubraum, um auf das Kleinwagenmotoren erzielen. Und die ungewöhnliche Sparsamkeit zeigte sich auch in der Praxis. Selbst bei Fahrten mit häufigen Beschleunigungsphasen innerorts und auf der Autobahn stieg der Verbrauch nicht über 8,8 Liter Dieselöl je 100 km. Der Gesamtverbrauch unseres Testwagens belief sich auf 8 1/100 km. Mit dem Peugeot 305 SRD (Test «AR» 52/82) waren wir auf 7,1, mit dem VW Golf Turbo-Diesel («AR» 47/82) auf 6,1 und mit dem Opel Kadett 1.6 D («AR» 30/82) auf 7,5 1/100 km ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 524 td Aut. (1983) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People |
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