AR-Zeitung Nr. 32 / 2009 vom 5. August 2009 - Seite 13
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... O Weitere Bilder zum AR-Testberichtwww.automobilrevue.ch km-Stand Die publizierten Messwerte gelten für folgende Bedingungen: Gewicht Testfahrzeug + 150 kg, voller Tank, Temperatur 20 ”C,Luftdruck 1000 mbar (= Meereshöhe). Lenkradumdrehungen 2Vi 0 zw. Mauern (l./r.) 11,4/11,3 m Zählereichung 30 km/h Zähler = 50 km/h Zähler =80 km/h Zähler = 120 km/h Zähler =lkm nach Zähler = 27 km/h eff.46 km/h eff. 75 km/h eff.113 km/h eff. 1010 m eff. 7800 Wendekreis Leergewicht (DIN)Gewichtsverteilung v./h. 54,8/45,2% Leistungsgew. 4,9 kg/kW 3,6 kg/PS 1770 kg Gewichte MIT RESERVEN Dem Audi sind solche Geräusche völlig fremd, viel vertrauter ist ihm das Sirren der Pumpe an der Tanksäule. Denn mit 16,4 L pro 100 Kilometer im Testdurchschnitt langt er deutlich heftiger zu als der Nissan. Immerhin, der Audi begnügt sich mit Bleifrei 98, für den GT-R empfiehlt Nissan die Verwendung von sehr teurem und in derSchweiz nur bei Shell erhältlichem 100- Oktan-Sprit. Der R8 macht einfach allesnoch einen Tick souveränder als der GT- R und bietet zudem die bessere Audioan - läge. Es ist allerdings kaum nachvollziehbar, dass jemand den tollen Sound desV10 mit Musik übertünchen will. GAMER ODER SIR Der Audi ist nicht nur vom Preis her das Gentlemen-Auto, das alles, was der GT-R zu bieten hat, auch kann, aber es wohl seltener umsetzen darf. Er gibt sich dezenter, der Nissan ist der junge ...Source:
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