AR-Zeitung Nr. 32 / 1979 vom 02.Aug.1979 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... betreibt ernsthafte Ingenieurarbeit mit starker Betonung der technischen Sicherheit. An Neukonstruktionen von Serienwagen - der Firmengrösse entsprechend - in mittlerer Produktionshöhe (1978 um 75 000 Wagen) erschienen bisher nur die kleinere Reihe (von 92 über 93 zu 96, der letztere noch heute in Produktion, aber nicht im Schweizer Programm) sowie der Ende 1967 angekündigte mittlere 99, von dem sich der grössere neue 900 weder in der äusseren Erscheinung noch in der Technik wesentlich' unterscheidet. Die ständige Weiterentwicklung umgeht die temporären Modetrends und konzentriert sich offensichtlich auf die Qualität und auf den Wandel der Randbedingungen. Die Karosserie der Reihe 900 basiert zwar auf den Fliessheck- Combi-Coupes 99; doch durch den um 5 cm verlängerten Radstand (252,5 cm), den um 7 cm gestreckten, Aufprall bis zu 8 km/h schadlos übersteht, erinnern an Experimental-Sicherheits-Fahrzeuge der frühen siebziger Jahre. Der Frontspoiler und die ebenfalls aus thermoplastischem Kunststoff gefertigte Luftabrisskante auf der Heckklappe sind dazu bestimmt, die Luftströmung zu verbessern und so den Luftwiderstandsbeiwert abzusenken. Wegen der relativ schmalen Türaussparungen gelangen grossgewachsene Personen nicht ganz mühelos ins Innere des fünftürigen 900, jedoch nimmt man das Fehlen eines heute üblicherweise mächtig ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Saab 900 Turbo (1979) |
| Brand dossiers | Saab |
| Location / event | |
| People |
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