AR-Zeitung Nr. 16 / 1989 vom 13.Apr.1989 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nichts mehr zu verspüren. Dem feinnervigen Beobachter wird indessen beim direkten Vergleich dennoch nicht entgehen, dass der komfortbetonte VI2 von Jaguar/Daimler bezüglich Laufeigenschaften im Leerlauf und im unteren Lastbereich noch eine Idee perfekter ist als der vollastorientierte und daher mit grösseren Ventilübefschnei- Lederpolsterung Fr 2470.—, Metallic-Farbe Fr 1140.—, Sperrdifferential Fr 810.-, Schlupfregelung ASC Fr. 1340.—, elektron. Dämpferregelung Fr 2020. — , Anhängekupplung Fr 1070. — , Airbag fahrerseitig Fr. 2260. —, Kreuzspeichen- LM-Räder mit TRX-Reifen Fr 1330. — , Schiebe-/Hebedach elektr Fr. 1670.—, Sitzverstellung elektr. vorn Fr 1830.— (mit Memory Fr. 2560.-), Skisack Fr 210.— Sitzheizung vorn Fr. 480.—, Scheinwerferreiniger Fr 510. — , Standheizung (inkl. 2. Batterie) Fr. 1820.-, Radio Bavaria C Fr. 1320.—. düngen operierende VI2 aus München. BMW hat sich für sein Prestigetriebwerk bewusst für eine eher sportliche, leistungsbetonte Auslegung entschieden (sie schliesst auch eine steifere Motorlagerung mit ein) und schöpft dafür bezüglich Laufruhe bewusst nicht die letzten Möglichkeiten des Zwölfzylinderkonzepts aus. Einen Weg, die positiven Eigenschaften unter einem Hut zu vereinen, könnten variable Ventilsteuerzeiten darstellen, wie sie unter anderem von Mercedes- Benz für den neuen SL verwirklicht worden sind. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 750i (1989) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People |
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