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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1955
AR-Katalog 1955 Seite 71
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kommt man zu dem in den letzten Jahren kompliziert gewordenen Problem der Radaufhängung und Achsenkonstruktion; die «feste» oder «starre» Achse (Bild n) ist durch die Schwingachse (Einzelradaufhängung), für die Bild 12 ein viel angewandtes Beispiel zeigt, für die Vorderräder fast ganz verdrängt worden. Für die Hinterräder hat sie sich in grossem Umfang erhalten. Die Verschiedenheit der Wirkung der beiden Lösungen liegt ausser in der (teilweise durch Gegenrollkopplung wieder rückgängig gemachten) gegenseitigen Unabhängigkeit der Räder und in der Rollneigung vor allem in der Grosse der «ungefederten Masse», das heisst, der Masse des Rades mit Reifen, Bremse und Achslagerung, und in der Relativbewegung des Rades zum Boden. Die Federung Drei Vorgänge, die ineinander übergreifen, zur Gewinnung von Klarheit aber zunächst getrennt betrachtet werden können, sind für die gesamte Federung wesentlich:- das Verhalten des Fahrzeugkörpers, wie er sich in der Federung gegenüber den am Boden laufenden Rädern bewegt;- das Verhalten der Räder, wie sie sich in der Federaufhängung gegenüber dem Wagenkörper bewegen;- das Verhalten der Räder gegenüber dem Boden. Die Schwingfrequenz des Wagenkörpers auf den Rädern ist sowohl bei starrer Achse wie auch bei der Schwingachse etwa gleich. Wie oben erwähnt, wurde sie immer mehr der angenehmen Frequenz i/sec genähert. Diese setzt weiche ...Source:
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