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Le Mans 1982 - Triple victory for the new Porsche 956

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Created on May 23, 2012

Reading time 7min

Written by:

Balz Schreier

Photos:

Daniel Reinhard

Julian Roberts

Porsche Archiv

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Daniel Reinhard

Julian Roberts

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93 1

Le Mans 1982 - Gesamtsieger Rothmans Porsche 956 #1 mit Jacky Ickx und Derek Bell

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Porsche 956 (1982) in Le Mans - Start mit den Porsche 956 an der Spitze

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Le Mans 1982 - Der Start - gesehen aus der Perspektive eines Zuschauers

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Porsche 956 (1982) in Le Mans - Gesamtsieger Rothmans Porsche 956 #1 mit Jacky Ickx und Derek Bell nach dem berühmten Dunlop Bogen - gefolgt vom Chevrolet Camaro mit Billy Hagen

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Porsche 956 (1982) in Le Mans - Gesamtsieger Rothmans Porsche 956 #1 mit Jacky Ickx und Derek Bell

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Le Mans 1982 - Die Gesamtsieger Porsche 956 - Die Startnummern entsprachen genau den Schlussplatzierungen!

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Le Mans 1982 - Siegerfahrzeug Rothmans Porsche 956 von Jacky Ickx und Derek Bell

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Norbert Singer (Chefdesigner des Porsche 956, links) und Jacky Ickx in Le Mans 1982

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Porsche 956 in Le Mans 1982 - Gesamtsieger Rothmans Porsche 956 #1 mit Jacky Ickx und Derek Bell

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Le Mans 1982 - Die Rothmans Porsche 956 als Gruppenfoto

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March 82G (1982) bei Le Mans 1982 - Am nächsten im Bild der March 82G mit Startnummer 14 - Le Mans 1982 - immer wieder spektakulär sind die Sichten auf die langen Geraden von Le Mans

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Le Mans 1982 - Rothmans Porsche 956 #2 mit Jochen Mass und Vern Schuppan

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Porsche 956 in Le Mans 1982 - Rothmans Porsche 956 #2 mit Jochen Mass und Vern Schuppan

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Le Mans 1982 - Prototypen durchfahren die bekannte Dunlopsektion

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Le Mans 1982 - Platz 3 Rothmans Porsche 956 #3 mit Hurley Haywood, Jürgen Barth und Al Holbert

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Le Mans 1982 - Platz 3 Rothmans Porsche 956 #3 mit Hurley Haywood, Jürgen Barth und Al Holbert eingangs der Hunaudières (Mulsanne Straight)

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Reinhold Jösts Porsche 936C am 1000km von Monza 1982 - dasselbe Fahrzeug war dann auch in Le Mans am Start

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Porsche 936C (1982) - Testfahrt mit dem Joest Racing Porsche 936 C für das 24 Stunden Rennen von Le Mans 1982

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Porsche-Kremer CK5 (1982) bei Le Mans 1982 - Nur 5 Runden wurde gefahren - Porsche Kremer CK5 in Le Mans 1982

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Le Mans 1982 - Der Ford C100 mit Marc Surer und Manfred Winkelhock - Im Cockpit erkennt man den Helm von Marc Surer mit dem BULER Schriftzug

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Le Mans 1982 - Der Ford C100 mit Marc Surer und Manfred Winkelhock

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Le Mans 1982 - Marc Surer, Fahrer des Ford C100 mit Nummer #6

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Ford C100 in Le Mans 1982 - Der Ford C100 von Zakspeed mit Marc Surer und Manfred Winkelhock

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Ford C100 (1982) in Le Mans - Der Ford C100 mit Marc Surer und Manfred Winkelhock

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Grid Plaza S1 am 1000km von Monza 1982 - dasselbe Fahrzeug war dann auch in Le Mans am Start

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WM P82 mit Peugeot Motor am 1000km von Monza 1982 - dasselbe Fahrzeug war dann auch in Le Mans am Start (Startnummer #9 und #10)

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March 82G am 1000km Rennen von Monza 1982 - dasselbe Fahrzeug war dann auch in Le Mans am Start

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Lola T610 (1982) bei Le Mans 1982 - Die ultratiefen Lola Gruppe C T610 wurden vom Cooke Team (#17) und Ultramar Team Lola (#16) eingesetzt

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Le Mans 1982 - Der Schweizer Walter Brun fuhr mit dem deutschen Siegfried Müller Jr. im #19 Sauber C6

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Le Mans 1982 - Der Schweizer Walter Brun fuhr im #19 Sauber C6

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Le Mans 1982 - Peter Sauber und Siegfried Müller Jr. (Fahrer des Sauber C6 #19)

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Le Mans 1982 - Hans Joachim Stuck fuhr im #20 Sauber C6

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Le Mans 1982 - Peter Sauber begutachtet den Motor eines Sauber SHS C6

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Le Mans 1982 - Peter Sauber und Siegfried Müller Jr.

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URD C81 in Le Mans 1982 - Die Eigenkonstruktion URD C81 mit der Nummer #30 überholt das GT Feld

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Nimrod Aston Martin am 1000km in Silverstone - dasselbe Fahrzeug war dann auch in Le Mans am Start

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Nimrod NRA/C2 in Le Mans 1982 - Der Nimrod mit Aston Martin Motor war der bestplatzierte Prototyp nach den drei Porsche 956

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Cougar C01 1982 (Das kleine französische Team Courage Competition war mit einem Cougar C01 mit Ford Motor am Start) bei Le Mans 1982 - AR 1983-25, ZGIPDPPI

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Rondeau M382 in Le Mans 1982 - Der Rondeau M382 des Bussi Teams mit Christian Bussi als einer der Fahrer

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NART Ferrari 512 BB/LM in Le Mans 1981 - dieser startete 1982 wieder

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Le Mans 1982 - Lancia LC1 #50 von Martini Racing mit Hans Heyer

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Lancia LC1 (1982) in Le Mans - Lancia LC1 von Martini Racing mit Hans Heyer

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Le Mans 1982 - Lancia LC1 von Martini Racing mit Hans Heyer

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Le Mans 1982 - Der Lancia LC1 von Martini Racing mit Nummer #51 wurde von Rolf Stommelen gefahren

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Le Mans 1982 - Mario (rechts) mit seinem ältesten Sohn Michael Andretti - Sie waren im Mirage M12 auf dem Startfeld bereit als ihr Fahrzeug 20 Minuten vor dem Startschuss disqualifiziert wurde!

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Le Mans 1982 - Mario Andretti (rechts) mit ältestem Sohn Michael Andretti

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Le Mans 1982 - Immer wieder erstaunlich, wie weniger abgesichert die Zuschauer von der Strecke waren...

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Porsche 935 K3 in Le Mans 1982 - John Cooper

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Porsche 935 K3 in Le Mans 1982 - Das deutsche Privatteam von Edgar Dören war mit diesem Porsche 935 K3 am Start und schied nach 39 Runden bereits aus

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Porsche 935/78 Moby Dick in Le Mans 1982 - Der Gesamtsieger der GTX Klasse erreichte das Ziel auf dem sensationellen Gesamtplatz 4! Der Porsche 935/78 Moby Dick mit John Fitzpatrick und David Hobbs

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Ferrari 512BB/LM in Le Mans 1982 - Der Prancing Horse Ferrari 512BB erreichte Platz 3 in der GTX Klasse

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Le Mans 1982 - Eine der berühmtesten Stellen beim 24 Stunden Rennen von Le Mans - Der Dunlopbogen

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Porsche 935 K3 in Le Mans 1982 - Das Schweizer Team von Claude Haldi war mit diesem Porsche 935 K3 mit Nummer #75 am Start - nach 141 Runden ausgeschieden

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Porsche 935 K3 in Le Mans 1982 - Dieser Porsche 935 K3 mit Nummer #77 wurde von der französischen Rennfahrerin Anne-Charlotte Verney auf den fünften Rang in der GTX Klasse gefahren

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Porsche 935 K3 in Le Mans 1982 - Gesamtplatz 2 in der GTX Klasse erreicht dieser Porsche 935 K3 von Cooke Racing

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Porsche 935/78 Moby Dick in Le Mans 1982 - Der Gesamtsieger der GTX Klasse mit Startnummer #79 erreichte das Ziel auf dem sensationellen Gesamtplatz 4! Der Porsche 935/78 Moby Dick mit John Fitzpatrick und David Hobbs

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BMW M1 am 1000km von Monza 1982 - dasselbe Fahrzeug war dann auch in Le Mans am Start

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Porsche 956 (1982) - Siegeinlauf in Le Mans im Jahr 1982

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Le Mans 1982 - Formation für den Dreifachsieg von Porsche

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Porsche 956 (1982) - die Sieger Jacky Ickx und Derek Bell bei den 24 Stunden von Le Mans 1982

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Le Mans 1982 - Siegerehrung - Zu diesen Zeiten wurde noch richtig gefeiert!!

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Le Mans 1982 - Siegerehrung mit Jacky Ickx (links) und Derek Bell (hinter rechter Champagnerflasche)

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Le Mans 1982 - Die Sieger Jacky Ickx (links) und Derek Bell geniessen sichtlich die Champagnerdusche

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Le Mans 1982 - Die Sieger Jacky Ickx (links) und Derek Bell winken den Fans zu

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Le Mans 1982 - Die Gesamtsieger Derek Bell (links) und Jacky Ickx

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Porsche 956 - Modellzeichnung des Siegerfahrzeugs mit Startnummer 1

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Summary

In 1982, Porsche drove the new 956 to a 1-2-3 victory in the 24 Hours of Le Mans. Although other vehicles were able to keep up with it in terms of speed to some extent, the devil of defects caused most opponents, especially the fast Rondeau, to retire. This report summarizes the events and describes some of the participating vehicles, supplemented by an extensive picture gallery.

This article contains the following chapters

Diversity of the constructors
Unbeatable Porsche 956
The Mirage tragedy
Ford makes a comeback
Sauber as an innovative newcomer
Rare self-built vehicles at the start
Aston Martin back at Le Mans
Lancia and the missed points
Moby Dick, the second
Results (Top Ten)
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

The 24 Hours of Le Mans in 1982 left a clear mark in history due to two events. On the one hand, Porsche finished in first, second and third place with a practically new racing car, even with starting numbers 1, 2 and 3, and on the other hand, a vehicle that was already on the grid was excluded from the race under dubious circumstances. Diversity of the constructors Even on paper, the 50th edition of the 24-hour classic looked varied and attractive: 19 different constructors had brought their cars to the Sarthe, more than at any time since 1964. Half of the starting field were brand-new vehicles, which was due to the fact that the new Group C and therefore 26 such vehicles were permitted due to changes in the regulations.

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