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VW-Porsche 914/4 Pickup - Fast loader

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Created on June 25, 2023

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Wolfgang Blaube

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - der Pickup in voller Fahrt

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Schräg von vorn kaum überraschend - a us dieser Perspektive hält sich der spektakuläre US-Umbau zum Pritschen-Porsche noch weitgehend zurück – ...

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - ... um in dieser Ansicht plötzlich überhaupt nichts mehr vom gewohnten Mittelmotor-Targa mit der Typnummer 914 zu haben.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Tatsächlich bietet die Ladefläche einen stattlichen Nutzwert – jedenfalls so lange man fiese Bodenwellen und Speed-Bumps behutsam überfährt.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Dem Stallgeruch treugeblieben - die aufwändig geformte Heckklappe schliesst mittels zweier 914-Türschlösser. Dass sie sich harmonisch ins Achterschiff einfügt, belegt...

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - ... dieses Bild. Die Rückleuchten stammen übrigens vom Manta A, der in den Vereinigten Staaten erst „Opel 1900 Sport Coupé“ (ab Oktober 1970) und danach „Opel 1900 Manta Sport Coupé“ (ab September 1972) hiess.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Trocken nach Hause gebracht - selbst im dauersonnigen Kalifornien durfte die aufknöpfbare Schutzplane über der Ladefläche nicht fehlen. Der Porsche-Schriftzug ziert normalerweise übrigens die Motorhaube des US-914.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Im Westen nichts Neues - das Pickup-Cockpit entspricht dem überaus schlichten Werksstandard – bis auf die Klimaanlage, die beifahrerseitig die Etage darunter bildet. Der Kilometerzähler zeigt 89.500 Meilen

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Pure Klebenslust - das 914-Seriengestühl, hier wenig überraschend in US-geschmacklichem Beige gehalten, trägt eine schweisstreibende Kunstlederhaut.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - "Fox on the Run" - 5,5x15-Zoll-Leichtmetallräder der Marke Fuchs, hier als Vierloch-Variante. Beim Serien-914 waren sie ab dem Debüt des Zweiliter-Vierzylinders im Herbst 1972 zu haben

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Mild statt wild - der Vergaser, der statt der kapriziösen D-Jetronic-Einspritzung montiert ist, reduziert die Leistung von 80 auf rund 70 PS, ...

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - ... die sich beim Aktivieren des Klimakompressors (im Bild oben Mitte) nochmals erheblich reduzieren dürften. Dafür ist das Maschinenabteil erheblich übersichtlicher als in der leitungsschwangeren Serienversion

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Länge läuft - die überaus exotische Bauform des Pritschen-Cabrios wirkt stilistisch gar nicht mal so ungelungen. Im Hintergrund ein NSU Ro 80 in rarer US-Version, der seiner Wiedergeburt harrt

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Porsche 911 (1967) - Aus bestem Stall - der 914 Pickup entstand genau dort, wo 1967 bereits der berühmte 911-Viertürer zur Welt gekommen war – nämlich bei dem sagenumwobenen Karosseriebauer Troutman-Barnes an der „Thunder Alley“ bei Los Angeles

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Porsche 911 (1967) - Bill Troutman (links) und sein deutscher Blechbiege-Magier Emil Diedt. Sogar dessen Fähigkeiten sind mit abgebildet – die Dachhaut des Four-Door-911 rollte und klopfte er aus einer einzigen Blechbahn

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Das Design des Pickup-914 und des Viertür-911 stammt von Chuck Pelly, Jahrgang 1938. Mit 19 Jahren, also 1957, entwarf er den berühmten Scarab-Racer, später auch den legendären Chaparral. 1968 folgte der viertürige Käfer, ..

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VW mit vier Türen (1970) - ... den der kalifornische VW-Grosshändler John von Neumann bei Troutman-Barnes in Auftrag gegeben hatte

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1976 hatte Chuck Pelly die Firma "Designworks" gegrünet, Kunden waren GM, Chrysler, Mazda, Volvo und später auch BMW ... hier im Gespräch mit Wolfgang Blaube

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Porsche 914/6 Pickup - Der zweite 914 Pickup, der auf Basis eines extrem seltenen 914/6 Sportomatic entstand, trägt heute die rasante Livreé eines verbreiterten 914/6 GT

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - 1977 widmete das kalifornische Custom-Magazin „VW Trends“ dem Pickup-914 einen Artikel, der...

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - ... viel beachtet wurde. Und zwar massgeblich aufgrund der spärlich gehüllten Zierdame namens Renee Vaughn, die ihre Profession mit „Adult Entertainer“ angab – weil...

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - ... der Begriff Porno-Darstellerin gesellschaftlich noch nicht vollständig etabliert und akzeptiert war. Zurück ans Blech - der „aase bros“-Schriftzug ist noch heute diffus unterm roten Lack des Mittelmotor-Lademeisters zu erkennen.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Am Ende in die Länge gezogen- achterwärts wuchs der 914 um neun Zoll – macht ein Plus von 23 Zentimetern, ...

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - ... die ausschliesslich der Frachtkapazität zugutekommen.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Vorn offen, hinten geschlossen - derart gerüstet wirkt der Sport-Lastwagen am reizvollsten

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Gespielte Dynamik - ganz so schnell, wie er auf diesem geduldig belichteten Bild erscheint, ist der Pickup-914 in der Realität nicht.

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Porsche 914/4 Pickup (1971) - Dafür sind sein stilistischer Auftritt und nicht zuletzt sein Konzept als zentral motorisierter Topless-Frachter ziemlich einzigartig.

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Summary

A good 50 years ago, this Porsche 914/4 became famous in California as a pickup, built by a sheet metal artist and drawn by an expert in his field. This report looks back and shows the unusual conversion in many pictures.

This article contains the following chapters

Basis: serious rear damage
A coachbuilder with history
One becomes two
Mid-engine sports car becomes a small truck
More advertising than payload
After several changes of ownership ...
Valuable

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

A VW Beetle as a panel van, the three-axle Mercedes T-model, the Cadillac with a towing crane: such crude conversions have a long tradition as original advertising vehicles from car recyclers. But probably none has a history as remarkable as the Porsche 914 pickup with open loading area. "Especially as it is the product of some famous to legendary contemporaries - and was not a one-off," says Myron Vernis. The classic car collector from Akron, Ohio, should know. Because the quirky mid-engine truck is one of his favorites. The story begins in 1972 - with a simple classified ad in the Los Angeles Times. It offered an extremely rare Porsche 914/6 Sportomatic with severe rear-end damage. The telephone number with the area code 714 is well known to those familiar with the scene: It belongs to Dave and Dennis Aase (pronounced "Aasi"), who run the legendary company Aase Brothers in Anaheim - which is located in Orange County south of the Californian metropolis. "Aase Bros." is not just the store from whose ceiling hangs the Porsche 908 longtail that finished second in the 1969 24 Hours of Le Mans. Above all, Aase Bros. is the largest Porsche scrapyard in the world.

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