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VW Golf GTI Mk II - bigger, more comfortable, but also better?

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Created on July 26, 2017

Reading time 8min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Daniel Reinhard

Volkswagen Archiv / Werk

Volkswagen

Archiv

Daniel Reinhard

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VW Golf II GTI (1989) - nur geringfügig verminderte Dynamik im Vergleich zum Vorgänger

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VW Golf II GTI (1989) - ein kräftiger Spoiler beim GTI

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VW Golf II GTI (1989) - Doppelscheinwerfer wirken sportlich

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VW Golf II GTI (1989) - die schräg abgeschnittenen Heckleuchten waren ein neues Design-Element

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VW Golf II GTI (1989) - der cw-Wert konnte von 0.4 auf 0.34 reduziert werden bei der zweiten Auflage

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VW Golf II GTI (1989) - praktische Seitenschutzflanken

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VW Golf II GTI (1989) - natürlich mit Heckklappe

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VW Golf II GTI (1989) - etwas grösser war auch der Kofferraum

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VW Golf II GTI (1989) - in der Silhouette dem Vorgänger treu geblieben

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VW Golf II GTI (1989) - bis zum Stossfänger reichte die Heckklappe nicht

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VW Golf II GTI (1989) - die zweite Generation des Golfs war 17 cm länger geworden

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VW Golf II GTI (1989) - unverkennbar ein Golf, auch in der zweiten Auflage

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VW Golf II GTI (1989) - agil und fahrsicher

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VW Golf II GTI (1989) - natürlich untersteuerte auch die zweite Generation wie alle Fronttriebler

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VW Golf II GTI (1989) - aus dieser Perspektive sahen ihn wohl die meisten

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VW Golf II GTI (1989) - trotz 70 kg Zusatzgewicht handlich geblieben

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VW Golf II GTI (1989) - umrundet Kurven mit geringer Seitenneigung

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VW Golf II GTI (1989) - ganz schön grau/schwarz - das Interieur des GTI

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VW Golf II GTI (1989) - kein Lederlenkrad, immerhin war es geschäumt und griffsympathisch

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VW Golf II GTI (1989) - typisch Golf, der GTI hatte Recaro-Sitze mit gutem Sitzkomfort

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VW Golf II GTI (1989) - viel Licht im Innern, vor allem mit dem aufpreispflichtigen Schiebedach

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VW Golf II GTI (1989) - klar gezeichnete Instrumente, die Volllichtwarnleuchte ist nun wieder blau

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VW Golf II GTI (1989) - hohe Drehzahlen sind möglich, aber nicht nötig

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VW Golf II GTI (1989) - Mittelkonsole mit diversen unbenutzten Schaltern

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VW Golf II GTI (1989) - von innen verstellbare Rückspiegel

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VW Golf II GTI (1989) - der Golfball als Schalthebel gehört natürlich in den GTI

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VW Golf II GTI (1989) - feines Karo auf den Recaro-Sitzen

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VW Golf II GTI (1989) - 1,8-Liter-Katalysatormotor nach US-Norm 83 mit 107 PS bei 5250 Umdrehungen

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VW Golf II GTI (1989) - Fahrgestellnummer

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VW Golf II GTI (1989) - mattschwarzes VW-Zeichen beim GTI

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VW Golf II GTI (1989) - Doppelscheinwerfer stehen ihm

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VW Golf II GTI (1989) - nachgerüstete Aluräder von Momo

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VW Golf II GTI (1989) - serienmässiger Heckwischer

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VW Golf II GTI (1989) - eindeutig gekennzeichnet am Heck

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VW Golf (1983) - die zweite Generation auf dem Zeichenblatt

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VW Golf II (1983) - die neue, geräumigere Generation setzt an den Erfolg des 1974 präsentierten Golf I an - an der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt 1983

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VW Golf GTI (1983) - bei den Aufnahmen der Pressefotos

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VW Golf (1983) - grösser, aber auch weniger schnittig kommt die zweite Generation daher

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VW Golf GTI 16V (1986) - die Leistungsspritze wurde auch am Herk vermerkt

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VW Golf Syncro (1985) - computergesteuerte Demonstration des Vierradantriebs - IAA 1985

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VW Golf GL (1990) - die zweite Generation des Golfs, heute Teil der VW-Sammlung

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VW Golf GL (1985) - es blieb bei den Rundscheinwerfern

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VW Golf GTI (1985) - 191 km/h schnell und auch mit Scheibenbremsen an der Hinterachse

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VW Golf GTI (1986) - die schnelle Version der zweiten Golf-Serie

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VW Golf GTD (1984) - der Diesel mit der GTI-Optik

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VW Golf GTI (1989) - weiterhin beliebt bei den Käufern

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VW Golf GTI 16V (1986) - mehr Ventile und Leistung für den GTI

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VW Golf GTI (1986) - Interieur weiterhin mit Golfball als Schaltknauf

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VW Golf GTI G60 (1990) - die zweite Generation, mit G-Lader

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VW Golf (1985) - sechster Rang für Jochi Kleint auf dem 195 PS starken Golf am Pikes Peak 1985

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VW Golf Bi-Motor-Prototyp (1986) - Jochi Kleint bei Pikes Peak

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VW Golf Syncro (1986) – mit Allradantrieb

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VW Golf (1985) - Armaturenbrett der zweiten Generation

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VW Golf - Wittmann auf seinem Golf bei der Rallye Monte Carlo 1986

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VW Golf GTI - Eriksson spring mit seinem GTI bei der Rallye Monte Carlo 1987

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VW Golf (1994) - drei Generationen im Vergleich, vorne der GTI der dritten Baureihe, dahinter der Mk2 und der Ur-Golf

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Summary

The Golf II GTI didn't have it easy, after all, its predecessor had initiated a new vehicle class and its fan base was huge. But the successor could do almost everything better and it won over the trade press in all respects. But is this enough to make it as popular a classic as the first GTI? This report describes the second-generation VW Golf GTI and portrays it in many pictures.

This article contains the following chapters

Presentation at the IAA 1983
From the start as a GTI
Still the same as before
A step ahead of the competition
Eight years of further development
Over thirty years later
Good manners
Comparison of the first and second Golf GTI generations
Further information

Estimated reading time: 8min

Preview (beginning of the article)

It's hard to believe that the second-generation VW Golf has long since become a classic car. Thanks to its long-term qualities, it is still seen comparatively often on the road, even as a GTI. When it was launched 34 years ago, many GTI fans feared that the dynamics of its predecessor would be a thing of the past - after all, the second-generation Golf had grown considerably. However, the "new one" performed well in contemporary tests. The Golf 1 , first presented in 1974 , had become the most important model series for Volkswagen. Six million units had been sold in around ten years. Accordingly, caution was exercised when it came to developing the successor. The public was forewarned, as the first unofficial snapshots were already making the rounds in 1982. The framework conditions for the second Golf, which was officially presented in Frankfurt in September 1983, were clear: the "new one" had to be more comfortable, offer more space and eliminate some of its predecessor's shortcomings.

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