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VW camping bus in the (historic) test - a small cell on wheels

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Created in 1962

Reading time 17min

Written by:

Clauspeter Becker

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VW Nutzfahrzeuge

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Volkswagen Nutzfahrzeuge / Werk

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VW Nutzfahrzeuge Presse

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Archiv

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VW Nutzfahrzeuge

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VW-Camping-Bus, ab 1961 produziert – ab 1961 waren permanente Umbauten von Westfalia erhältlich.

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VW-Camping-Bus, ab 1961 produziert – mit dem Klappdach ausgerüstet

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VW-Camping-Bus, ab 1961 produziert – Ungefähr so sah die "Dormobile"-Idylle der Sechziger aus.

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VW-Camping-Bus, ab 1961 produziert – Treuer Begleiter reiselustiger Familien

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VW-Camping-Bus, ab 1961 produziert – das Vorzelt bezahlt man auch mit dem Verlust spontaner Mobilität.

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VW-Camping-Bus 1954 – seit 1951 produzierte Westfalia Campingausbauten und Zubehör für den Typ 2

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VW-Camping-Bus, ab 1961 produziert – mit Aufstelldach und zwei Gepäckträgern

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VW-Camping-Bus Modell 1964 – auf Wunsch gab es bei Westfalia das Doormobile-Klappdach von Martin Walter UK

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VW (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - VW-Lieferwagen als Wohnwagen

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Ein kleiner Ofen ist beim Campieren praktisch - Genfer Autosalon 1960

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VW Transporter Typ 2 T1 (1954) - von 1953 bis 1957 baute Binz eine Doppelkabine

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VW Transporter Typ 29 T1 (1949) - Kastenwagen Prototyp

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VW Transporter Typ 2 T1 (1950) - Kombi und Kastenwagen, erste Serie mit VW-Zeichen am Heck

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VW Transporter Typ 2 T1 (1950) – als praktischer Lieferwagen omnipräsent

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VW 1200 (1960) - Der Käfer neben dem VW-Bus, beide mit Schiebedach

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VW Typ 2 T1 (1963) - mit praktischen Türen für die Passagiere

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VW Typ 2 T1 (1963) - Volkswagen do Brasil, sechstüriges Sammeltaxi

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VW T1 Bus Samba (1963) - Sondermodell mit 21 Fenstern

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Volkswagen T1 Samba (1951) - Eines der ersten Werksfotos

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VW T1 Samba, ab 1951 produziert – mit grossem Faltschiebedach

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VW T1 Samba, offener 23-Fenster-Bus ab 1955

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VW T1 Bus (1962) - der Neunsitzer ist ein Sondermodell mit 21 Fenstern, auch Samba genannt

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VW Transporter Typ 2 T1 (1958) - Für den leichteren Einstieg zur dritten Sitzreihe lässt sich die Lehne des äußeren Mittelsitzes klappen

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VW T1 Samba, neues Armaturenbrett ab 1955 – "die" Frontscheibe gibt es nicht.

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Volkswagen T1 Samba (1951) - Die Weltpremiere des Samba fand auf der IAA 1951 statt

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VW Transporter Typ 2 T1 (1956) - Am 8. März 1956 laufen in Hannover die ersten Transporter vom Band

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1950 - Einblick in den Transporter-Rohbau in Wolfsburg

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Am 09.10.1954 läuft in Wolfsburg der 100'000te Transporter vom Band

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Bis 1967, dem Ende der Produktion der ersten Transporter-Generation, laufen in Deutschland 1,8 Millionen Bulli vom Band

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VW T1, gebaut ab 1950 – Werbeplakat für den VW-"Kleinbus" und Samba ab 1955

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VW Typ 2 T1 (1952) - Werbung - Angebot Schweiz

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VW Typ 2 T1 (1953) - Werbung - kurzfristig lieferbar

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VW Typ 2 T1 (1954) - Werbung - das Angebot

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VW Typ 2 T1 (1962) - Werbung - 1 Million gebaut

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Summary

Motorhomes have always been, and still are, compromises on wheels. The two core aspects, the "camper" and the "motorhome", are naturally difficult to combine. Of course, this also applies to this Westfalia camper, which is based on a VW T1 bus. There is not much space to live in, but at least that little bit is always on board. The VW technology does its job reliably, but you can hardly reach high speeds. The pros and cons of the "Dormobil" are particularly closely linked. This article reproduces an original driving report from 1962 and shows the motorhome in historical photos.

This article contains the following chapters

The two basic philosophies
Frugality is the order of the day
The VW part
Unconventional, but suitable for traveling
Good ride comfort, treacherous rear axle
The Westfalia camping equipment
Lighting and space

Estimated reading time: 17min

Preview (beginning of the article)

Somewhere at the bottom of his soul, every man is a nomad. No matter how much he disguises himself as a bourgeois with his dress shirts and "Old Spice", the little gypsy breaks out of his heart at some point. At the moment, he is allowed to do so, because today civilization nomadism is not only seen as chic, but also chic - and it is also good business. To ensure that it flourishes and no one gets into emotional conflicts, the little ragged gypsy has been deloused, his neck washed and his nails and hair cut. This is how camping became a mass consumer good. Among the compromises between fully automatic electric stoves and roasting spits as well as Dunlopillo and field quarters on hard stone, the Dormobile, the sleeping car, is all the rage.

Welcome to Zwischengas!

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