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Legend and truth - Saab 99 GL/S in the (historical) test

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Created on April 3, 1976

Reading time 9min

Written by:

Engelbert Männer

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Saab 99 GL (1977) – mit Vorderradantrieb und Sitzheizung wie gemacht für schwedische Winter

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Saab 99 GL (1976) – viertüriger Sedan mit H4-Scheinwerfern und verbesserter Lichtverteilung

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – jetzt mit seitlicher Schutzleiste sowie auf 5 Zoll verbreiterten Felgen mit neuen Radkappen

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – mit einem Fassungsvermögen von bis zu 1500 Litern ideal für die Fahrt zur Baumschule

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Saab 99 GL (1976) – als zweitürige Limousine

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – zunächst nur dreitürig erhältlich

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Saab 99 GL (1976) – Limousine, viertürig

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Saab 99 GL (1976) – Limousine, zweitürig

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – dank Frontantrieb gute Fahreigenschaften auf losem Untergrund

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – Die Ladekante liegt nur 53 cm über dem Boden. Die Hecktür gibt die volle Ladehöhe von 92 cm frei

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) - Weltpremiere, fünftürige Version mit Heckklappe - Genfer Autosalon 1976

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) - mit praktischer fünfter Türe - Genfer Autosalon 1976

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – zur Mitte des Modelljahres erschienene Variante mit fünf Türen

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – zur Mitte des Modelljahres erschienene Variante mit fünf Türen

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Saab 99 (1974) – H4-Scheinwerfer mit serienmässiger Wisch-Wasch-Vorrichtung

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Saab 99 (1976) – serienmässig mit Waschdüse und Wischer für die Scheinwerfer

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Saab 99 L (1974) – elastische Stossfänger, unempfindlich gegen kleinere Rempeleien

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Saab 99 (1974) – Heissluft-Defroster für die Heckscheibe statt elektrischer Heizdrähte

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Saab 99 GL (1976) – Innenraum mit Fokus auf hohe passive Sicherheit und beheiztem Fahrersitz

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Saab 99 L (1974) – Armaturenbrett mit Warnleuchte für Sicherheitsgurte (Mitte) und Lenkrad mit gepolsterter Prallplatte

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Saab 99 L (1974) – Cockpit: der Schalthebel liegt gut zur Hand, Gas- und Bremspedal zu nah beieinander

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Saab 99 EMS (1974) – Türverkleidung mit eigenwillifer Positionierung von Öffner und Fensterkurbel

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Saab 99 (1975) – Zweilitermotor mit 108 PS

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Saab 99 EMS (1976) – mit mattschwarzen statt verchromten Rückspiegeln

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Saab 99 EMS (1976) – Sportmodell mit Einspritzmotor und Leichtmetallrädern

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Saab 99 EMS (1976) – Der Innenraum des sportlichen Spitzenmodells

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Saab 99 EMS (1976) – für die USA mit Leder-Sportlenkrad

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Saab 99 GLE (1976) – zur Mitte des Modelljahres eingeführtes Luxusmodell mit goldfarbenen Akzenten an Rädern und Kühlergrill

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Saab 99 GLE (1976) – Luxusmodell mit gepolsterten Kopfstützen und beheizten Sitzen

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Saab 99 GLE (1976) – Lenkrad mit extragrosser Prallplatte

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – Im Januar 1976 rollt der einmillionste Saab in Trollhättan vom Band

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Saab 99 GL (1976) - in der zeittypischen Farbe "Opalgrün"

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Saab 99 GL (1976) – zweitürige Limousine in "Opalgrün"

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Saab 99 GL (1976) – dank Frontantrieb gute Fahreigenschaften auf losem Untergrund

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Saab 99 GL Combi Coupé (1976) – Schrägheck ohne Knick im Profil, dafür mit grosser Ladeklappe. Farbe: Zinnoberrot

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Saab 99 EMS (1976) – als einziges Modell in "Silberkristall Metallic" erhältlich

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Saab 99 EMS (1976) - dynamisch bewegt

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Saab 99 (1974) – Schnittzeichnung des Fahrersitzes mit thermostatisch gesteuerte Heizung bis 27 °C

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Saab 99 (1976) - Durchsichtszeichnung

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Summary

On the German market, the Swedish loner was one of those cars that rarely appeared on the roads. Although the Saab 99 GL was regarded as a solid car, a glance at the price list gave many people a fright. Only a thorough study of the standard equipment gave an indication of the high prices. The 1976 test explains this in more detail.

This article contains the following chapters

Prices: Only seemingly high
Models: Clear program
Equipment: With sweets
Operation: with pitfalls
Plus points
Minus points
mot overall verdict
Technology
Technical data

Estimated reading time: 9min

Preview (beginning of the article)

On the German market, the Swedish loner is still one of those cars that rarely appear on the roads. Around 1400 cars found a German buyer in 1975, and the trend is rising. The Saab 99 is considered a rock-solid but rather expensive car. If cars can be considered typical products of the national mentality, then the Saab 99 is a classic example. The Swedish welfare state pushes models in a prescribed direction. The car can be expensive, but must last a long time. Strictly monitored speed limits degrade the top speed to a paper value. The Saab equipment is characterized by a pronounced safety mindset, from the flexible bumpers to the standard automatic seat belts for the rear passengers. Large wheels, front-wheel drive and a sophisticated heating system suit the arctic winter.

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