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Rolls-Royce Silver Shadow from 1974 - luxury in slow motion

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Created on March 20, 2012

Reading time 10min

Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Bruno von Rotz

9

Balz Schreier

7

Rolls-Royce Enthousiasts Club

3

Rolls-Royce Motorcars Ltd

1

P0011800

1

Rolls-Royce Enthousiast Club

1

Archiv

61

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - Wuchtige Gestalt, trotz gegenüber dem Vorgänger Silver Cloud geschrumpter Dimensionen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - majestätisch

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - die weiche Federung lässt den Wagen fast schweben

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - schlicht gestaltetes Heck, die Klappe reicht bis zur Stossstange

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - gradlinige und zeitlose Linienführung

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - das Vinyldach kostete einen erheblichen Aufpreis

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - von 1965 bis 1980 gebaut, ohne wesentliche Veränderungen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - dunkle Farben stehen ihm besonders gut

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - Schweizer bevorzugten oft die weniger auffällige Bentley-Version

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - passt ideal auf eine Schloss-Vorfahrt

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - Armaturenbrett mit wenigen Instrumenten und fast beliebig verteilten Kontroll-Elementen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - die 'Spirit of Ecstasy", auch liebevoll 'Emily' genannt

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - Der Namenszug prangt seit 1933, als Frederick Henry Royce start, in Schwarz statt Rot auf dem Kühlergrill

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - die Kühler werden von Hand gemacht, jeder Handwerker soll in der Lage sein, die von ihm gefertigten auf Kühler auf offener Strasse zu erkennen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - dem Fahrer reckt sie den Po entgegen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - die Kühlerfigur kann auch als Peilhilfe dienen

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Rolls-Royce Silver Cloud II (1962) - hochbeiniger und altmodischer als der Nachfolger Silver Shadow

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Rolls-Royce Silver Cloud (1957) - hochgewachsen, der Nachfolger war 12 cm niedriger

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Rolls-Royce Silver Cloud (1957) - zumeist mit Chauffeur unterwegs, die Besitzer dieses Silver Clouds

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Rolls-Royce Silver Cloud (1956) - frühe Version des Silver Cloud

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Rolls-Royce Silver Cloud (1958) - im Fond gab es viel Platz

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Rolls-Royce Silver Cloud (1959) - Limousine (four door saloon) der zweiten Serie

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - fühlt sich in jeder Hofeinfahrt wohl

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Bentley T-Serie (1965) - das Äquivalent zum Rolls Royce Silver Shadow von Bentley

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - in der Malerei, die Haube wird geöffnet

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Rolls-Royce Silver Shadow (1967) - Stirling Moss schaut sich den Wagen an der Londn Motor Show 1967 genauer an

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - unterwegs in London

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - der Limousine unter das Kleid geschaut - die zweitürigen Versionen waren in der Technik weitgehend identisch

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - Abbildung aus einem Verkaufsprospekt

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - in voller Fahrt - aus einer Verkaufsbroschüre

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - Luxusklasse vorne wie hinten

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - der 6,2 Liter grosse V8-Zylinder-Motor

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - gerade, schnörkellose Linien überwiegen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - die " Long Wheelbase" Version auf einer Automobilausstellung

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Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - optisch unverändert seit der Präsentation

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Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - Präsentation in noblem Rahmen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1971) - beste Platzverhältnisse dank dem langem Radstand des "Long Wheelbase Saloon"

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Rolls-Royce Silver Shadow (1971) - sieht in dunklen Farben besonders gut aus

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Bentley T-Series, 4-Door (1968) - die Basis für die zweitürigen Varianten lieferten die Silver-Shadow- und T-Series-Modelle mit ihrem laufruhigen V8-Teil-Alluminiummotor

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Rolls-Royce Silver Shadow (1973) - das Vinyldach von höchster Qualität kostete extra

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Rolls-Royce Silver Shadow (1973) - eindrucksvolle Eleganz

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Rolls-Royce Silver Shadow (1973) - mit "the best car in Germany" betitelte der Hersteller diese Aufnahme in einem Prospekt

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Rolls-Royce Silver Shadow (1972) - Zweifarbenlackierungen gab es auf Wunsch

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Rolls-Royce Silver Shadow (1975) - am Aussehen hatte sich bis zur Ankunft der Serie II kaum etwas geändert

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Rolls-Royce Silver Shadow (1975) - vom Shadow wurde auch eine Version mit langem Radstand geliefert

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - auch nach über 10 Jahren Bauzeit nicht veraltet

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - eine rechtsgelenkte Version

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - Eleganz und Schlichtheit halten sichg gut über die Zeit

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - mit farblich abgesetztem Dach

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - Armaturenbrett und Sitze vorne, auch der Fahrer darf sich wohlfühlen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - mehr Schutz der Insassen dank einem modifizierten Armaturenbrett

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - Interieur hinten, viel Platz für die Herrschaften

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - der Motor, der seine Geburtsstunde bereits 1959 im Silver Cloud II hatte

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Rolls-Royce Silver Shadow (1965) - Vorderradaufhängung

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Bentley T-Series (1970) - der Bentley T-Series und der Rolls-Royce Silver Shadow lieferten die Basis für die zweitürigen Ausführungen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - zeitlose Eleganz

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Bentley T-Series (1975) - Bentley-Limousine Mitte der Siebzigerjahre - Werksfoto

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Rolls-Royce Silver Shadow (1970) - die lange Version hatte eine seperat regelbare Klimaanlage für die Fondsitze

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - Abmessungen - aus einem Verkaufsprospekt

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Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - Abmessungen, Sicht von oben - aus einem Verkaufsprospekt

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - der Kühlergrill wird weitgehend von Hand gebaut

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - der 6,8-Liter-Motor füllt den grossen Motorraum gut aus

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - Blick in den geräumigen Kofferraum - dank tiefreichender Klappe gut zu beladen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1974) - schon lange vor Einführung in der Serie II erhielten amerikanische Fahrzeuge massivere Stossstangen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1979) - Fahrzeug der Serie II

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - ob einem der Spoiler der Serie II gefällt, ist Geschmacksache

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - in der Serie II erhielten die Stossstangen Gummiauflagen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - die Fahrzeuge der Serie II haben andere Stossfänger

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - Heckpartie der Serie II, der Batch war natürlich am fertigen Fahrzeug so nicht montiert

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Rolls-Royce Silver Shadow (1979) - ein Fahrzeug der Serie II

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - Cockpit, Lenkrad und Armaturenbrett in der Serie II

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - Lenkrad und Armaturenbrett der Serie II

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - Interieur des Testwagens von 1976

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Rolls-Royce Silver Shadow (1976) - Interieur hinten im Testwagen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1977) - modifizierte Vorderradaufhängung

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Rolls-Royce (1979) - Motor Car Experimental Workshop

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Rolls-Royce Silver Shadow (1979) - in der Emission Test Facility - hier werden Abgabe gemessen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1979) - Blick in den Motor Car Experimental Workshop

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Bentley T-Series (1977) - erneuerte Limousine aus dem Jahre 1977, dickere Stossstangen und viele Verbesserungen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1979) - die neuen Stossfänger kann man sehen, die Zahnstangenlenkung und die elektronische Klimaanlage nur fühlen

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Rolls-Royce Silver Shadow (1979) - nur drei Jahre wurde die Serie II gebaut

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Rolls-Royce Silver Spirit II (1990) - aufgefrischte zweite Version

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Rolls-Royce Silver Spirit (1982) - der Nachfolger des Silver Shadow

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Summary

In 1965, Rolls-Royce presented the Silver Shadow, paving the way into the modern era. A self-supporting body, hydraulic level control, four-wheel disc brakes and electric assistants throughout the car were "state of the art" at the time. With over 30,000 vehicles sold, this model series was the luxury car manufacturer's biggest success to date in terms of volume. This report describes the development history of the Rolls-Royce Silver Shadow, its characteristics and driving impressions of today, supplemented with many pictures and sales brochures.

This article contains the following chapters

The myth of the ticking clock as the only sound
Stately automobile
Revolution at the traditional English car manufacturer
Downsizing
The best car in the world?
Continuous evolution
The first SRX 18169
Expensive, but durable
An investment at the price of a used VW Golf
Further information

Estimated reading time: 10min

Preview (beginning of the article)

It's easy to understand why Dieter Meyer, professional dandy and Yello frontman, remained loyal to it for years. The Bentley T, identical in construction to the Rolls-Royce Silver Shadow. The typical British noblesse, which has always been characteristic of vehicles from the traditional English manufacturer, greets you as soon as you get in. The leather of the seats crunches and creaks. The eye glides over a dashboard that is still really made of wood and the few instruments in the field of vision. Above all, however, it lingers on the Spirit of Ecstasy, also affectionately known as "Emily", which stands steeply on the hood. There is no doubt that you are sitting, or rather enthroned, in a Rolls-Royce, the best car in the world, as the manufacturer confidently proclaimed at the time.

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