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Opel Rekord P2 - the Rüsselsheim line of reason

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Created on April 5, 2016

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Bruno von Rotz

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Bruno von Rotz

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GM Corporation / Opel

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Archiv

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Opel Rekord 1700 (1962) - zweifarbige Varianten wirken besonders edel

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Opel Rekord 1700 (1962) - der Traum vieler Aufsteiger in den frühen Sechzigerjahren

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Opel Rekord 1700 (1962) - mit dem Vorgänger Rekord P1 (rechts) und dem Vorvorgänger Olympia Rekord (links)

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Opel Rekord 1700 (1962) - drei Generationen Rekord, vorne Olympia Rekord, danach P1 und hinten P2

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Opel Rekord 1700 (1962) - es liegt nicht einmal ein ganzes Jahrzehnt zwischen dem Olympia Rekord rechts und dem P2 links

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Opel Rekord 1700 (1962) - drei Generationen Rekord, drei Heckgestaltungen - der P2 ist ganz hinten

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Opel Rekord 1700 (1962) - grosse Fensterflächen und ein flaches Dach kennzeichneten die Linie des P2

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Opel Rekord 1700 (1962) - vier Türen versprachen einen einfacheren Einstieg in den Rekord

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Opel Rekord 1700 (1962) - machte durchaus etwas her

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Opel Rekord 1700 (1962) - unter der Klappe verbirgt sich ein grosser Kofferraum

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Opel Rekord 1700 (1962) - so sahen ihn viele auf der Autobahn

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Opel Rekord 1700 (1962) - Trapezform, kaum Rundungen auch von hinten

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Opel Rekord 1700 (1962) - helles zweifarbiges Interieur

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Opel Rekord 1700 (1962) - die breite Sitzbank schafft gute Platzverhältnisse

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Opel Rekord 1700 (1962) - auch hinten viel Beinraum

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Opel Rekord 1700 (1962) - grosser Bandtacho und stark geschüsseltes Lenkrad

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Opel Rekord 1700 (1962) - man beachte das Lenkradschloss, das nicht gleichzeitig auch Zündschloss ist

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Opel Rekord 1700 (1962) - offenliegende Lenksäule

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Opel Rekord 1700 (1962) - sicherheitsorientierte Polsterung des Armaturenbretts

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Opel Rekord 1700 (1962) - gegen 130 km/h lief er, Reizüberflutung ist im Rekord nicht angesagt

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Opel Rekord 1700 (1962) - einen Tageskilometerzähler hatte er nicht

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Opel Rekord 1700 (1962) - Heizungs- und Lüftungssteuerung nur für den Fahrer

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Opel Rekord 1700 (1962) - zeitgenössisches Radio - das Zündschloss sitzt gleich darunter

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Opel Rekord 1700 (1962) - auf dem Handschuhdeckel findet man noch den Schriftzug "Olympia"

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Opel Rekord 1700 (1962) - hübsche Türverkleidungen

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Opel Rekord 1700 (1962) - Verstellrad für das Dreiecksfenster

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Opel Rekord 1700 (1962) - angedeutete Flossen, ideale Peilkanten

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Opel Rekord 1700 (1962) - braver Vierzylinder mit Wurzeln bis in die Dreissigerjahre im Bug

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Opel Rekord 1700 (1962) - das Chassis-Schild

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Opel Rekord 1700 (1962) - dieser Rekord wurde in der Schweiz in Biel montiert

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Opel Rekord 1700 (1962) - Farb- und Fomenspiel

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Opel Rekord 1700 (1962) - regelrechte Türgriffe

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Opel Rekord 1700 (1962) - Parkleuchten an der C-Säule

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Opel Rekord 1700 (1962) - schöner Griff für den Kofferraumdeckel

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Opel Rekord 1700 (1962) - der 1,7-Liter war der stärkere Rekord, es gab auch noch den 1500

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Opel Rekord 1700 (1962) - getankt wird hinten rechts

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Opel Rekord 1700 (1962) - so konnte man die Karosserieecken gut einsehen

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Opel Rekord 1700 (1962) - sofort als Rekord zu erkennen

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Opel Rekord 1700 (1962) - einzeln montierte Heckleuchten

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Opel Rekord 1700 (1962) - die doppelten Schlussleuchten

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Opel Rekord 1700 (1962) - auch noch vorne hat man die Karosseriebegrenzungen im Griff

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Opel Rekord 1700 (1962) - Blick aus der Fahrerperspektive nach schräg hinten

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Opel Rekord (1961) - Werbung - der Schöne

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Opel Rekord (1961) - Werbung - einfach nicht zu übersehen

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Opel Rekord (1961) - Werbung - vier Türen sind vorteilhaft

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Opel Rekord (1961) - Werbung - wie mit dem Zirkel gezogen

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Opel Rekord (1962) - Werbung - Verkaufsprogramm Schweiz

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Opel Rekord Coupé (1961) - Werbung - schöne Linie und starker Motor

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Opel Rekord Caravan (1960) - Kombi in der Farbe "Korallenrot"

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Opel Rekord (1960) - als Zweitürer

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Opel Rekord Coupé (1961) - Erstmals bietet Opel seine Mittelklasse auch als schnittiges Sportmodell an

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Opel Rekord (1960) - komfortabler Zugang dank grossen Türen

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Opel Rekord (1960) - Rundumsicht 92% dank Panoramaverglasung vorne und hinten

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Opel Rekord (1960) - Skizze - eindrucksvolle und grosszügige Gliederung der Seitenlinie

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Opel Rekord (1960) - modernes Design und Abschied von der Pontonform - Verglasung und Kühlergrill greifen in das Design der Seitengestaltung hinein

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Opel Rekord (1960) - Skizze - breite Türen gestatten den bequemen Einstieg in den Innenraum

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Opel Rekord (1962) - Durchsichtszeichnung

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Opel Rekord (1960) - flaches Dach, breiter Kofferraumdeckel für komfortables Beladen

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Opel Rekord (1961) - in einer Ausstellung - der neue Rekord - zeitbewusst und klassisch schön

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Opel Rekord (1960) - ruhige und klare Gestaltung des hinteren Abschlusses mit Panorama-Heckscheibe

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Opel Rekord (1961) - der elegante Personenwagen in einer Flughafenszene mit berittenem Polizisten

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Opel Rekord (1961) - dargestellt als Zugsfahrzeug mit Boot

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Opel Rekord (1960) - stattliche Limousine, im Verkaufsprospekt besonders gestreckt dargestellt

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Opel Rekord (1961) - so muss ein erfolgreicher Mittelklassewagen aussehen

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Opel Rekord Coupé (1961) - Länge von Coupé und Limousine sind identisch

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Opel Rekord Coupé (1962) - auf dem Genfer Autosalon von 1962

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Opel Rekord Coupé (1961) - so erträumte sich mancher sein nächstes Auto

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Opel Rekord Coupé (1961) - die Gestaltung des Dachbereichs nahm beträchtlich Platz vom Innenraum weg

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Opel Rekord Coupé (1962) - eindrucksvolle Frontgestaltung

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Opel Rekord Coupé (1962) - Seitenansicht eines Testwagens

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Opel Rekord Coupé (1962) - auch von hinten elegant

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Opel Rekord Coupé (1962) - Zugang zum Motor

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Opel Rekord Coupé (1961) - durch flachere Heckscheibe eleganter als die Limousine

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Opel Rekord Coupé (1961) - Nebentyp der Limousine mit 1,7-Liter-Motor und 60 PS

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Opel Rekord Coupé (1962) - Interieur des Testwagens

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Opel Rekord Coupé (1962) - Innenraum vorne und hinten

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Opel Rekord (1963) - die neue Linie des Mittelklasse-Opels mit vergrösserten Glasflächen

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Summary

In 1960, Opel presented a new Rekord P2, which was significantly smoother and much more European than its predecessor, the P1. The Rüsselsheim-based company had achieved a great success, selling almost 800,000 units in less than three years before it was discontinued. This driving report tells the story of the Rekord P2 and portrays a 1.7-liter model from 1962, supplemented by advertisements and archive footage from the time.

This article contains the following chapters

Replacement of the American line
Better in almost every respect
An almost all-round good car
In many variants
Not more expensive
Then the flatter coupé
Replaced after just three years
At the wheel of a sensible car
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

At the beginning of the sixties, anyone who had gone significantly further than the average would have preferred an Opel Rekord instead of a VW Beetle, which not only offered more space but also more overtaking prestige on the few highways. Of course there were alternatives (e.g. Peugeot 404 or Fiat 1500), but hardly any of them were as reliable and sensible at the same time. When Opel announced a new Rekord generation in August 1960, it marked a clear departure from the American design line of its predecessor. Instead of a panoramic windshield, there was a slightly curved, large windshield and a flat body instead of the round roof. The somewhat playful design of the P1 ("P" for panoramic windshield), which had been built since 1957, gave way to straight and trapezoidal lines of reason. And the new design brought many advantages, above all a better all-round view to all sides and diagonally upwards.

Welcome to Zwischengas!

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